Общественный защитник

Уютный уголок на пересечении улицы Артиллерийской и проспекта Ленина, приятный для вечерней прогулки, стал пристанищем довольно неординарному и яркому представителю культурной жизни Челябинска – Новому Художественному Театру. Запоминающиеся спектакли, наполненные андеграундным шармом, необычная, мистическая обстановка – то, что помогает зрителям вновь поднять важные для себя вопросы, совершить сложную внутреннюю работу над собой. Евгений Гельфонд, художественный руководитель театра, любезно согласился побеседовать со мной.

Continue Reading

Времена Кулибина ещё не прошли. Кто-то пользуется плодами цивилизации, удобно устраивая свою жизнь, а кто-то творит, преобразуя всем привычную действительность. Тот же велосипед: заново его уже не изобрести, но находятся энтузиасты, способные видеть новые пути развития его конструкции. Климин Данил, студент четвёртого курса ЮУрГУ, автотракторного факультета, увлечённо занимается как раз-таки этим вопросом. Он поделился с нами особенностями своего пристрастия.

Continue Reading

Уральский регион всегда отличался развитой промышленностью. Появляются новые имена и новые производства. Кременкульский редукторный завод – один из представителей нового поколения. Азат Гаптинурович Бикбулатов, директор кременкульского «ЕвроПривода», рассказал нам всё о своём предприятии. Continue Reading

С 14 августа 2008 года на Челябинском механическом заводе действует совет молодых специалистов. В чём суть их деятельности, и каких успехов удалось достичь за время существования, нам рассказала руководитель совета Юлия Анисимова.

— Здравствуйте, Юлия. Расскажите о себе. Где вы учились и как начали работать на предприятии?

        — Я руковожу советом молодых специалистов по совместительству. Основная моя должность – начальник отдела коммуникаций и документационного обеспечения. Окончила я ЮУрГУ по специальности документоведение и документационное обеспечение управления. На заводе я работаю, так сказать, второй раз. Первый, до кризиса, — занималась системой менеджмента качества на предприятии. Как раз тогда у нас появился совет молодых специалистов: я была помощником руководителя совета. Но в тяжёлые кризисные времена, в связи с финансовым положением, работу пришлось менять. Когда буря миновала, меня снова пригласили назад на завод, уже в должности начальника отдела и, соответственно, руководителя совета молодых специалистов.

Ещё в докризисные времена мы с молодёжью стали собираться, проводить мероприятия, участвовать в соревнованиях, на которые нас приглашали, например, Российский союз молодёжи, администрация Ленинского района. Но опять же, в кризис, когда денег на заводе было не так уж много, деятельность совета несколько утихла. Единственное, что оставалось – аренда зала для занятий футболом (футболом у нас занимаются сотрудники всех возрастов).

— А как дела обстоят сейчас?

— Теперь же нас активно стали приглашать на разные соревнования. Это соревнования, которые проводит Ленинский район, городские соревнования, благотворительные соревнования и соревнования Российского союза молодежи, где участвуют команды от промышленных предприятий всей Челябинской области. У нас на заводе мы устраиваем два ежегодных турнира. Это футбольный турнир памяти Максима Михайловского и турнир по настольному теннису памяти Виталия Власова, двух главных конструкторов завода.

Организации «Тёплый дом», «Звёздный дождь» устраивают благотворительные турниры и соревнования в помощь детским домам и детям, больным ДЦП. Мы участвуем и в других их благотворительных акциях, ну и напрямую помогаем детским домам тоже. Например, помогаем социально-реабилитационному центру для несовершеннолетних детей в Копейске: организуем сбор вещей на заводе, сами их перебираем (часто приносят вещи новые совсем, чуть ли не с этикеткой) и отправляем в центр.

Также приглашаем детишек на разные мероприятия. Например, администрация завода в день защиты детей (1 июня) организовывала поход на детский спектакль для своих, заводских детей. Оставалось много билетов, и мы пригласили детей из центра реабилитации пойти с нами.

Это что касается благотворительности. Много и других акций проводим: в прошлом году устроили фотоконкурс, в этом году объявили конкурс «Челябинский механический завод за здоровый образ жизни». Работы для конкурса сотрудники завода могут предоставить до мая. Основная цель этого конкурса — пропаганда среди молодёжи здорового образа жизни, отказ от вредных привычек. У меня в принципе все ребята против курения, употребления алкоголя, так как активно занимаются спортом и не испытывают таких потребностей.

— А как проходит ваша культурная жизнь?

— Мы в основном проводим мероприятия больше направленные на сплочение коллектива. Но, опять же, тут всё зависит от финансов. В этом году мы планируем организовать несколько мероприятий для сплочения коллектива – это интеллектуальная игра «Что? Где? Когда?» (по подобию игры от Российского союза молодежи) и тренинг по командообразованию «Наследие области». Мы хотим взять молодых специалистов нашего механического завода и, связавшись с нашими коллегами из области, сделать выездную «прогулку», по обмену опытом, так сказать. А после, допустим, можно будет на какую-нибудь базу отдыха поехать, если всё организуем летом. С активной программой, играми, подарками, например.

— Расскажите о работе совета. Как проходят его заседания, каких успехов удалось достичь?

— Знаете, я не скажу, что мы часто проводим именно заседания. Мы стараемся работать как-то больше по другой схеме. У нас на заводе есть корпоративная аська. Допустим, я хочу что-нибудь обсудить. Тогда я просто отправляю своим «активистам» сообщение с предложениями, мы собираемся, всё оговариваем, обсуждаем, разрабатываем какую-то политику. Потом просто размещаем информацию о намеченных мероприятиях, например, на доске объявлений, информационном экране в столовой. Также у меня есть группа ВК. Туда мы размещаем предварительную информацию, фотоотчёты с уже прошедших событий.

— Как вы в целом оцениваете важность работы совета?

— Деятельность совета хорошо объединяет коллектив. Приходит к нам, например, новый сотрудник. И молодой, и активный, но никого на заводе не знает. А во время разного рода мероприятий как раз таки уже и знакомится с новыми коллегами. И когда в рабочем процессе необходимо выяснить какие-то вопросы, ему уже будет легче: он может всё обсудить с коллегой, которого знает по совету молодых специалистов.

Или даже вот, элементарно, обсудить какие-то конструктивные решения бывает проще на пикнике или в кругу друзей. Бывает много идей приходит на неофициальных встречах.

— Получается, что вне рабочей обстановки вы всё-таки собираетесь. И характер таких встреч более социальный, нежели профессиональный.

— Ну да. Просто, видите, как ещё получается: на заводе работы много и руководители не всегда могут отпустить своего работника в определённое время. Бывает ещё у нас на работе не только первая, но и вторая и третья смены. Поэтому и стараемся делать встречи во внерабочее время. Находим какое-нибудь кафе и за чашкой чая можем уже что-либо обсудить. Так даже больше идей рождается.

И если кто-то уходит на другую работу, они всё равно продолжают ходить на наши собрания. Говорят, что не хватает именного такого общения, дружного коллектива. Мне и самой не хватало, когда я покидала завод. Потому что не на всех предприятиях это есть. А наше руководство только за. И деньги выделяют на проведение различных конкурсов и мероприятий, чтобы поддержать молодёжь. Приятно же работать при такой активной внутренней жизни. Ну и в принципе мы всегда поддерживаем наших работником. При рождении детей, например, подарки дарим. Мне кажется, такое запоминается.

Мы давно живем в эпоху технических разработок и нано технологий, которые экономят время и облегчают нашу жизнь. Современный труд должен отвечать высоким требованиям производительности, а повседневная жизнь нуждается в освобождении от груза проблем чисто бытового характера, подчас лишающих нас драгоценного времени, сил и в значительной степени увеличивающих наши расходы самым непродуктивным образом. Однако, инновации трудно приживаются в нашем обществе, т.к. мы привыкли к укладу и повседневности и редко что-то меняем в своей жизни. Мы познакомились с Челябинскими новаторами, которые не боятся разрабатывать и внедрять новые технологии.

Компания-новатор разрабатывает нано-технологический продукт для автомобилистов. Суть этого продукта в восстановлении параметров и защите автомобильного двигателя без технического вмешательства со стороны автомеханика. Автолюбители оценили уникальную продукцию научно-производственного холдинга ММТ (микро-металлургические технологии). Мы побеседовали с техническим специалистом компании Олегом Злыгостевым и со старшим специалистом отдела продаж Иваном Пасечником. Теперь постараемся объяснить, в чём же её уникальность.

Технология ММТ применима практически в любой технологической области, — рассказывает специалист Олег — в случае внедрения технологии на промышленных предприятиях экономия только электроэнергии может составить до 30%. Также очевидны экономия материалов и оборудования.

Суть заключается в искусственном «выращивании» на поверхностях деталей узлов и агрегатов металлокерамического защитного слоя со свойствами, которые придают им ранее недоступные эксплуатационные характеристики. После обработки специальными составами, на поверхностях валов, шестерней, подшипников на молекулярном уровне происходит преобразование кристаллической решетки металла в иную кристаллическую конструкцию. Образовавшийся на поверхностях трения слой по твердости превосходит марки сталей, из которых сделаны автомобильные двигатели.

Нам продемонстрировали образец детали, подвергнутой обработке препаратом. Следы механических воздействий и технического износа на ней попросту отсутствовали. Наращивание слоя происходит за счёт химической реакции: при участии силы трения, давления, температуры. Как только прекращается трение, слой сам стабилизируется, его нарастание останавливается. В дальнейшем он имеет минимальный коэффициент силы трения — от 0,003 до 0,007. Для сравнения, коэффициент трения между двумя стальными гладко обработанными поверхностями составляет 0,15-0,18, а в подшипниках скольжения при наличии смазки 0,02-0,08. То есть при значениях коэффициента трения на уровне 0,003-0,007 можно считать, что трение попросту отсутствует. Из теории двигателестроения известно, что примерно 7% энергии от сгорания топлива расходуется на преодоление силы трения. Теперь эта энергия может использоваться по прямому назначению, повышая мощность, улучшая динамические характеристики автомобиля.

Образование на поверхностях трения защитного слоя приводит к появлению еще одного положительного эффекта, а именно – оптимизации зазоров между деталями, восстановлению изношенных поверхностей. Известно, что получить оптимальный зазор механической обработкой весьма проблематично. Но, например, на обработанных составом «Motus» моторах ВАЗов и «десяток» компрессия поднимается до 16-16,5! На западе с качеством изготовления деталей и сборкой агрегатов всё обстоит лучше, но износ двигателя и узлов трансмиссии в процессе эксплуатации неизбежен. Применение препарата «Motus» на начальном этапе эксплуатации автомобиля помогает избежать этого процесса, либо же восстановить утраченные в процессе эксплуатации параметры. Защитный слой и основной металл проникают друг в друга, становясь одним целым, что приводит к оптимизации зазоров между деталями, восстановлению изношенных поверхностей. Используемый состав — не присадка. Это мелкодисперсная смесь минералов, добавок и катализаторов, состоящая более чем из ста компонентов. Двигатель, обработанный по этой технологии, становится терпимым к экстремальным нагрузкам, ему гарантировано 350 тысяч километров пробега.

Всё это даёт не только увеличение мощности и улучшение динамических характеристик автомобиля, повышает надежность и долговечность его агрегатов. Уменьшаются расход топлива и угар масла, снижаются шум и вибрация агрегатов. Сама технология является безразборной, даёт возможность отложить капитальный ремонт или вовсе избежать его. Нас заверили, что в виду снижения расхода топлива, в среднем на 15%, снижается токсичность автомобильных выбросов в атмосферу. Конечно, на более глобальном уровне это очень существенный показатель.

Обработке по технологии ММТ можно подвергнуть двигатель любого автомобиля. Ограничений не существует. Единственный критерий – это состояние агрегата. В том случае, если это новый мотор или мотор с пробегом, недавно отремонтированный двигатель или просто изношенный, но находящийся ещё на ходу, то обработка ему пойдет на пользу. Но если агрегат нуждается в капитальном ремонте, тогда обработку, конечно, лучше делать после капитального ремонта. Что касается марок автомобилей, то здесь ограничений нет.

В России эта технология применяется лишь на автомобилях, в то время как зарубежные партнеры (Европа, США, ОАЭ) используют нашу продукцию в промышленности. Исключительно для нужд авто таких объемов многовато. Жаль будет, если в экономику России отечественное изобретение вернется в качестве «передовых западных технологий»…Но мы работаем. Жестко контролируем качество продукции, следим за результатами, — твердо стоим на своем, получаем огромное количество отзывов от благодарных клиентов, которые уже решили многие проблемы со своим авто, и существенно сэкономили на деталях и топливе. Открыто отвечаем на все вопросы потенциальных клиентов. Стране нужна такая работа.

Конечно, ММТ не стоят на месте и наряду с уже известными разработками вводятся и продвигаются новые линии видов продукции. Развивая технические идеи, реализованные в препаратах ММТ первого поколения, сегодня они готовы предложить потребителям группу препаратов с иной, более эффективной формулой катализаторов и усовершенствованным составом. Одна группа препаратов предназначена для промывки топливных систем двигателей внутреннего сгорания (бензиновых и дизельных), а другая создана непосредственно для восстановления и улучшения эксплуатационных характеристик двигателей, трансмиссий, коробок переключения передач (автоматических и механических), а также рулевых гидроусилителей. Одной из особенностей новых видов состава «Motus» является дифференциация: в зависимости от вида топлива, объема двигателя, разработаны модификации препарата, наиболее подходящие к тем или иным условиям.

Появилась особая группа препаратов для предварительной промывки. «Motus» позволяет эффективно отмыть системы двигателей любого типа. Препарат без остатка растворяет продукты горения и отложения, образующиеся в процессе эксплуатации, а затем они выводятся без малейшего ущерба для двигателя.

Все вещества, разработанные по этой технологии, рассчитаны на то, что автомобилист с минимальными навыками сможет выполнить технологические операции самостоятельно, по прилагаемой инструкции. Но обработку могут произвести и собственные специалисты ММТ. С помощью приборов, до обработки и после неё, осуществляется контроль над основными параметрами работы автомобиля. И показания приборов наглядно продемонстрируют все преимущества применения микрометаллургической технологии.