Tag Archive | "Дмитрий Холод"

Rustam HAERA

«Два брата-акробата»: Дмитрий Холод и Рустам Тимуршин

Любопытные факты из истории жизни Холода Дмитрия Витальевича, депутата Челябинской городской Думы и директора ООО «Общественный городской транспорт», продолжают всплывать в медиапространстве. Ранее мы уже писали об уголовном деле Дмитрия Холода.

Сегодня же обратимся к не менее захватывающим подробностям из жизни заместителя директора ООО «Общественный городской транспорт» — Тимуршина Рустама Камильевича, о чем подробнее можно прочитать в материале «Русской прессы».

Депутат Челябинской городской Думы Холод Дмитрий Витальевич

Как и у Дмитрия Холода, у Рустама Тимуршина молодость была насыщенная и богатая на приключения. Родился он в городе Зеленодольске, что в Республике Татарстан, прямо под Новый год — 28 декабря 1963 года. Счастливое и интересное времечко, когда пел свои песни Владимир Высоцкий, а Роберт Рождественский создавал свои лучшие стихотворения.

Заместитель директора ООО «Общественный городской транспорт» Тимуршин Рустам Камильевич

Есть у Рустама Тимуршина жена и сын — Тимуршина Алсу Гариповна и Тимуршин Руслан Рустамович.

В жизни Рустам Тимуршин времени не терял и к «нулевым» уже заработал себе уголовное дело, числящееся за номером №89906, возбужденное 27 января 1999 года. Хотя мерой пресечения была избрана подписка о невыезде, Рустама Тимуршина это не остановило. И он благополучно уехал из Казани.

Но на этом все, что интересно, не закончилось. Уже через полгода Рустам Тимуршин был объявлен в федеральный розыск — 28 августа 2000 года, по инициативе МВД Республики Татарстан УВД г. Зеленодольска. (Дактоформула: 01.95555/17.65455; розыскное дело №39327 от 28.08.2000).

Незадолго до своего дня рождения в 2001 году Рустам Тимуршин получил вполне ожидаемый подарок — 18 декабря 2001 года он был переобъявлен в розыск.

Укрываться от правосудия Рустаму Тимуршину удавалось довольно долго. Лишь в 2006 году его наконец-то удалось арестовать. Правда, на этом уголовные приключения Рустама Тимуршина не закончились. Так что его объявили в розыск уже во второй раз, со статусом: «Ранее судим — ДА».

Пожалуй, у Рустама Тимуршина за всю его жизнь должны были появиться личные суеверия по отношению к месяцу его рождения. 8 декабря 2011 года он снова был объявлен в федеральный розыск. Уже по инициативе МВД по Республике Татарстан Отдел милиции 12 Гвардейский (розыскное дело № 9876 от 04.09.2011).

Безраздельный интерес к персоне Рустама Тимуршина, впрочем, питали не только правоохранительные органы, но и судебные приставы. Банк «Хоум кредит энд Финанс Банк» внес Рустама Тимуршина в «черный список».

На этом финансовые передряги в жизни Рустама тимуршина не закончились. Уже через три года, 13 августа 2008 года был арестован его ПАЗ (автобус) с госномером ах802 74, который был снят с ареста аж 1 декабря 2011 года. И снова тот же месяц. Правда, есть в этом нечто мистическое.

«Хоум кредит» оказался не единственным банком, желавшим от Рустама Тимуршина возврата долга.

Впрочем, недовольство по отношению к финансовой политике Рустама Тимуршина испытывали не только банки. 750 тыс. рублей он задолжал ОАО «Трастовая компания «Татмлиорация», которая пыталась вернуть свои кровные в 2008 году.

В настоящее время долгов у Рустама Тимуршина практически не осталось. Лишь одно производство еще «висит» в базе судебных приставов — № 3030/19/74031-ИП от 30/01/2019г. Штраф, назначенный за административное правонарушение — 18 338 рублей 36 копеек. Буйный нрав Рустама Тимуршина по-прежнему не знает покоя.

Теперь же перейдем к истории Рустама Тимуршина как водителя. Все-таки, этот человек является заместителем директора ООО «Общественный городской транспорт». Плюсом к уголовным и финансовым приключениям добавляется еще и водительское «лихачество» — нарушение ПДД и езда без прав.

В настоящее время излюбленным личным транспортом Рустама Тимуршина является Volkswagen Gетта 2008 года выпуска (VIN: XW8ZZZ1KZ9G103918, госномер: С800ММ174), приобретенный Рустамом Тимуршиным 31 мая 2011 года. С тех пор у них с автомобилем сложилась богатая на события, то есть нарушения, история, отказаться от которой, видимо, просто невозможно.

Казалось бы, на этом все. Что еще можно добавить в неоднозначное резюме заместителя директора ООО «Общественный городской транспорт»? Уже есть: федеральный розыск, дважды, судимость, административные правонарушения, нарушение ПДД, уклонение от выплат долгов… Но, согласно материалу «Русской прессы», уголовная история Рустама Тимуршина намного красочней истории Дмитрия Холода, директора ООО «ОГТ».

Оказалось, что в базе МВД Республики Татарстан у Рустама Тимуршина просто потрясающий статус: он занесен как член организованной преступной группы «ХАЕРА». Аплодисменты и занавес.

Итак, за работу общественного городского транспорта в городе Челябинске отвечают самые незаурядные личности. К сожалению, незаурядность их отличается не совсем теми качествами, которые требуются для поддержания общественного транспорта в отличном состоянии. Так что теперь удивляться, что челябинский общественный транспорт сейчас «дышит на ладан»?

Posted in Актуальные новости, Новость дня, Общество, ПолитикаComments (0)

9fbc682d17fc1d73c7ed277c7414ddaa

Максимально возможные меры Максима Кичеева

В 2018 году на имя председателя Челябинской городской Думы Станислава Ивановича Мошарова поступило несколько обращений от жителей по поводу работы общественного городского транспорта. Хотя обращения и касались разных автобусных маршрутов, но все они пролегают примерно в одной области – микрорайон улицы Гончаренко Ленинского района и поселка Фатеевка, что расположен неподалеку. Что еще более интересно, так это, скажем так, исторические взаимодействия, коснувшиеся судьбы каждого маршрута.

Начнем мы с самого любопытного маршрута – это маршрут № 27 (бывший №17). Обслуживает этот маршрут немало уже известная ООО «Общественный городской транспорт» (далее – ООО «ОГТ»), руководит которой любимец интернет-пространства депутат Челябинской городской Думы Холод Дмитрий Витальевич. С ООО «ОГТ» был заключен муниципальный контракт от 22.02.2018 года №17 АВ/2724 на обслуживание маршрута №17 (теперь этот маршрут проходит под номером 27).

Депутат Челябинской городской Думы Холод Дмитрий Витальевич

С этого момента ООО «ОГТ» начала предпринимать максимально возможные меры по обеспечению надлежащего обслуживания маршрута соответственно контракту.

А меры принимать действительно необходимо. Судя по обращению жителей поселка Фатеевка, до марта 2018 года по маршруту ходило 2 автобуса, совершавших 12 рейсов. После того, как маршрут стала обслуживать ООО «ОГТ», на маршрут выходит один маленький и постоянно ломающийся автобус, который совершает 6 рейсов. Это по словам жителей. По словам начальника Управления транспорта Администрации города Челябинска Кичеева Максима Викторовича, автобус совершает то 7, то 8 рейсов, в зависимости от письма.

Руководитель управления по транспорту Администрации г. Челябинска Максим Кичеев (источник фото: obzor74.ru)

Что также любопытно, это история остановки «Кладбище» (поселок Фатеевка). В соответствии с контрактом, автобус должен совершать посадку и высадку на данной остановке с самого заключения контракта. Но после обращений жителей, которые начали поступать еще в июне 2018 года, выяснилось, что остановка даже не оборудована. То есть, автобус не может обслуживать пассажиров.

Оборудовали остановку к началу августа 2018 года. Вроде бы, хорошо. Правда, обращение поступало от садоводов, которым тяжело было добираться до садов, расположенных в этой территории, а также уезжать оттуда. Ближайшие для них остановки расположены на приличном удалении. В августе обустройство остановки, конечно, еще актуально. Но, как говорится, можно было бы раньше, но раньше уже закончилось. Интересно, если бы жители не написали обращение, когда в таком случае отсутствие остановки, входящей в контракт, заметили?

Кстати, в письме Станиславу Мошарову от 19.06.2018 года и.о. начальника Управления транспорта Администрации города Челябинска Кулакова Наталья Сергеевна заметила, что регулярное обновление табличек с расписанием автобусов на остановках «требует значительных финансовых средств». В смысле, садоводы городу слишком дорого обходятся?

Удачно сразу под «значительными финансовыми средствами» Наталья Кулакова указала интернет-сервисы по информированию жителей об актуальном расписании автобусов. Да, для садоводов, большая часть которых пенсионеры, это крайне актуально.

Итак, остановку обустроили. Что же касается маршрута №27, то воз и ныне там. Напомним, история началась в феврале 2018 года. ООО «ОГТ» по-прежнему предпринимает максимально возможные меры по увеличению количества автобусов, но на предприятии тяжелая финансово-экономическая ситуация, как пишет Максим Кичеев в письме Станиславу Мошарову от 29.04.2019 года.

Обращаем внимание, прошло больше года, как ООО «ОГТ» ненадлежащим образом исполняет муниципальный контракт. А жители все ждут, когда же их начнет удовлетворительно обслуживать общественный транспорт. В конце концов, население поселка Фатеевка составляет 3 тысячи человек, включая пожилых и детей. Год подождали, значит, еще подождут. Пока тяжелая финансово-экономическая ситуация, видимо не исправится.

Что же для этого нужно? Вспомним, что недавно обсуждался вопрос о выделении 7 млрд. рублей на проект системы общественного транспорта в городе Челябинске. ВРИО Губернатора Челябинской области Текслер Алексей Леонидович проект отклонил из-за его размытости и неясности.

Вернемся к нашим баранам, то есть маршрутам. В бюджете города Челябинска на 2019 год предусмотрено 250 млн. рублей на оплату муниципальных контрактов, судя по протоколу №79 заседания постоянной комиссии Челябинской городской Думы по экономике, муниципальному имуществу и городско инфраструктуре.

К чему это мы? В августе 2018 года от жителей Челябинска поступило обращение на имя Станислава Мошарова с просьбой вернуть автобусный маршрут №33. Маршрут находился в обслуживании ООО «Вояж», с которым, в итоге, было решено разорвать контракт. Интересно, кстати, что с ООО «ОГТ» контракт не расторгали, причиной чему являлось отсутствие иных предприятий, которые могли бы обслуживать маршрут №27. А вот с ООО «Вояж» спокойно расторгли. И по сей день жители улицы Гончаренко наблюдают полное отсутствие маршрута №33. Почему? Сейчас выясним.

В письме Станиславу Мошарову от Максима Кичеева от 31.08.2018 года сказано, что контракт с ООО «Вояж» решено расторгнуть, а конкурсная процедура займет 50-60 дней. При условии наличия финансовых средств.

А вот последний абзац в письме, где говорится о маршрутах №17 и №27, привлекает внимание. Оба маршрута обслуживаются ООО «ОГТ». Так зачем нужен еще один маршрут, пролегающий в той же территории? А ведь в это же самое время тот же самый Максим Кичеев вел работу по поводу обращений от жителей, касающихся крайне неудовлетворительной работы маршрута №17 (27)! Интересно получается. Тогда с какой стати этот маршрут может компенсировать отсутствие маршрута №33? Потому что его ООО «ОГТ» обслуживает? Отметим, что в Арбитражном суде можно найти 14 дел, где ответчиком выступает ООО «ОГТ»!

Пойдем дальше. Сперва обслуживание маршрута №33 планировалось обеспечить с ноября 2018 года. Затем сроки были перенесены на первый квартал 2019 года. Когда же все-таки начнется работа маршрута №33 и начнется ли она вообще — остается открытым вопросом в настоящее время. А ведь на оплату муниципальных контрактов выделено 250 млн. рублей в бюджете Челябинска на 2019 год. И почему в случае с ООО «Вояж» так быстро было принято решение о расторжении контракта, тогда как с ООО «ОГТ» контракт не расторгали по причине отсутствия других перевозчиков?

Что интересно, за 2018 год доходы Максима Кичеева, судя по декларации, составили 1, 332 млн. рублей, то есть примерно 111 тыс. рублей в месяц. А доходы его заместителя Натальи Кулаковой, которая указывала на затратность обновления информационных табличек, составили 1, 035 млн. рублей, то есть около 86 тыс. рублей в месяц.

Если Дмитрий Холод, возглавляющий ООО «ОГТ», принимая максимально возможные меры в отношении транспорта для жителей поселка Фатеевка, сократил количество автобусов и рейсов в два раза, то какие, в таком случае, максимально возможные меры предпринимает начальник городского Управления транспорта Максим Кичеев, получая по 100 тыс. рублей в месяц?

И какие максимально возможные меры должен предпринять Глава города Челябинска, чтобы жители поселка Фатеевка смогли наконец спокойно добираться до города и обратно, получая адекватное обслуживание общественным городским транспортом?

Posted in Актуальные новости, Новость дня, Общество, Потребитель, ЭкономикаComments (0)

Депутат Челябинской городской Думы Холод Дмитрий Витальевич

Уголовное дело Дмитрия Холода. Назад в прошлое

В последнее время одним из любимейших персонажей прессы и Интернета стал депутат Челябинской городской Думы Холод Дмитрий Витальевич, являющийся также руководителем ООО «Общественный городской транспорт» (далее в тексте — ООО «ОГТ»). Внимание нашей редакции этот герой прочно приковал к себе, так что мы затаив дыхание следим за тем, как разворачиваются события. И как они разворачивались ранее.

«Русская пресса» раскрыла одну довольно любопытную деталь из биографии Дмитрия Холод. Помимо непревзойденного таланта по доведению организаций до банкротства, он отличился и до слез смешной уголовной историей. Кому-то смешно, а всем остальным грустно.

Источник: сайт «Русская пресса»

Итак, в 2001 году по невероятно удачному стечению обстоятельств была объявлена амнистия. А незадолго до этого было возбуждено уголовное дело в отношении Дмитрия Холода по ч. 1 ст. 160 УК РФ «Присвоение или растрата». Прямо как «основное умение» персонажа современных MMORPG игр (многопользовательские он-лайн игры), где, получив персонажа, игрок начинает долгий и трудный путь по его бесконечной прокачке. Амнистия, правда, была объявлена в отношении несовершеннолетних детей и женщин. Дмитрий Холод 1969 года рождения, то есть на момент амнистии ему исполнилось 32 года, что далеко уходит за пределы понятия «несовершеннолетний». Что касается женщин, взглянем на Дмитрия Холода снова:

Депутат Челябинской городской Думы Холод Дмитрий Витальевич

Сомнительное сходство. Так каким же образом эта амнистия коснулась Дмитрия Холода? К этому сундучку с загадками ключа пока не найдено, но карта для поисков уже имеется.

Кстати, в некоторых играх бывает, что при прохождении сюжета персонаж получает не только позитивные характеристики, но и зарабатывает способности с отрицательным эффектом. Что касается Дмитрия Холода, то он заработал такую отрицательную способность в отношении банков. Об этом также рассказывалось в материале «Русской прессы»:

Источник: материал с сайта «Русская пресса»

Лучше всего любое умение прокачивается при прохождении более сложных квестов. Таким для Дмитрия Холода стал МУП «Челябинские сети теплоснабжения» (далее — МУП «ЧСТ»). Обычно хорошим руководителем считается тот, кто за короткий промежуток времени вывел организацию на принципиально новый уровень. И обычно этим уровнем считается повышение прибыльности организации. Но не в случае Дмитрия Холода. В его случае принципиально новым уровнем за короткий срок (меньше года) для предприятия стала убыточность, приведшая, в итоге, к ликвидации МУП «ЧСТ». Кстати, до непревзойденного руководства Дмитрием Холодом МУП «ЧСТ» было прибыльным и успешным предприятием. А Дмитрий Холод добился результата в виде 54 млн. рублей долга за МУП «ЧСТ». Уровень получен.

Успехи Дмитрия Холода на поприще руководителя муниципального учреждения незамеченными не остались. Будучи депутатом Челябинской городской Думы, он возглавляет постоянную комиссию по ЖКХ, благоустройству и природопользованию. И в 2017 году Дмитрий Холод стал директором ООО «ОГТ». Новый квест со сложностью повыше.

Явный талант Дмитрия Холода в управлении общественным транспортом города Челябинска ни для кого уже не является секретом. Материалы о его достижениях публиковались и нашей редакцией, и на других источниках средств массовой информации. На каком сейчас уровне в игре «город Челябинск» находится Дмитрий Холод, сказать сложно. Но то, что он делает потрясающие (особенно для городского общественного транспорта) успехи, очевидно всем окружающим. Население города Челябинска еще долго не забудет, как Дмитрий Холод открыл один игровой «сундук с сокровищами», забыв, очевидно, обезвредить «ловушку», из-за чего вполне реальные люди вдоволь надышались серой. Про эту «сокровищницу» с сюрпризом мы, напоминаем, писали ранее.

Только вот город Челябинск — не локация в виртуальной реальности и не поле для экспериментов безумного ученого, а его жители — не персонажи фантастического игрового сюжета или подопытные кролики.

Тем не менее, с ужасом в глазах приходится наблюдать за тем, как продолжает прокачивать свои умения и таланты Дмитрий Холод, получая все более высокие уровни. Правда, из Генсовета «Единой России» его в начале 2018 года таки вывели. Хотя до этого, при назначении на должность директора ООО «ОГТ», он отличался, как говорили в политической сфере, «верностью руководству города и партии «Единая Россия». Тем более противоречивым кажется его выдвижение на праймериз «Единой России» в этом году. То есть Дмитрий Холод намерен снова избираться в депутаты Челябинской городской Думы. А почему нет? По всей видимости, предыдущая его деятельность оценена, как вполне удовлетворительная.

Депутат Челябинской городской Думы Холод Дмитрий Витальевич

Достойным депутатского кресла, таким образом, является человек, который в 2001 году по необъяснимым причинам избежал уголовной ответственности. Интересно, кстати, что за необъяснимые причины в отношении уголовного дела возникнут в этот раз? Поможет ли Дмитрию Холоду опыт работы старшим инспектором в ОАО «Челябгипромез»?

Конечно, ситуации бывают разные. Бывает, что раз оступившийся человек в будущем становится идеальным и законопослушным гражданином, стремящемся приносить и приносящим пользу окружающим. Но относится ли это к Дмитрию Холоду? Когда-то общественный транспорт Челябинска был примером для всего мира. Теперь же он отличается ядовитым топливом, дефицитом автопарка, а тот транспорт, что имеется, вполне мог бы стать декорацией для очередной части «Безумного Макса».

Вот только жителям города Челябинска в реалиях постапокалиптического мира жить вовсе не хочется, как можно справедливо предположить. К чему приведет дальше использование несомненных талантов Дмитрия Холода в управлении ЖКХ, благоустройства, а заодно и общественного транспорта, представить жутко, а узнавать вообще не хочется.

В материале использованы фотографии с сайта Челябинской городской Думы и сайта 74.ru.

Posted in Актуальные новости, Новость дня, Общество, ПолитикаComments (0)

ОГТ в действии

Кто виноват в развале общественного транспорта Челябинска? И что делать?

К чему пришли и что имеем?

К такому выводу пришли участники дискуссии «ПроПолис», которая состоялась в издании Pchela.news

Надо признать, что в Челябинске общественного транспорта практически нет. Так считает начальник управления транспорта администрации г. Челябинска Максим Кичеев.

Максим Кичеев является пятым начальником за восьмилетнюю историю существования управления транспорта в администрации города.

В том что это не слова, а реальность его поддерживает эксперт по транспортной инфраструктуре Яков Гуревич.

Продолжая рассказывать о ситуации, Максим Кичеев сообщил, что 98% всех перевозчиков в Челябинске имеет малый класс автобусов (вероятно речь идет о маршрутках — прим.ред.). Официально в Челябинске работает 1420 «маршруток».

Но, по мнению Якова Гуревича сегодня в Челябинске работает около 5 000 «маршруток».

Отвечая на вопрос: «Можно ли сделать общественный транспорт бесплатным?», Максим Кичеев сообщил, что можно но цена вопроса будет 14 млрд. рублей в год. По подсчетам управления в год общественным транспортом перевозится до 280 млн. пассажиров.

Руководитель управления по транспорту Администрации г. Челябинска Максим Кичеев (источник фото: obzor74.ru)

Поддерживая своего коллегу из администрации, руководитель службы эксплуатации остановок общественного транспорта Юрий Кожевников считает, что остановки в Челябинске сегодня это зеркальное отражения состояния общественного транспорта. Остановка сегодня не выполняет свой функционал.

Если подходит один автобус ОГТ, а вокруг него 15 «микроволновок» трётся, то остановка уже не работает.

Юрий Кожевников
Руководитель МБУ «СЭ ООТ»

Продолжая тему о том, что общественного транспорта в Челябинске практически нет, руководитель ООО «ОГТ» Дмитрий Холод (депутат Челябинской городской думы) сообщил, что на сегодняшний день подвижного состава нет.

Автобусный парк изношен на 80%. На ходу только 55 автобусов, еще 70 можно поднимать и работать (вероятно речь о ремонте-прим.ред.)

Дмитрий Холод
Руководитель ООО «Общественный городской транспорт»

Также Дмитрий Холод посетовал на то, что существующая маршрутная сеть сделана таким образом, что идет дубляж 72 маршрутов автобусов, троллейбусов и трамваев, 86 маршрутами «маршрутных такси».

Директор ООО «Общественный городской транспорт» Холод Дмитрий Витальевич

На реплику о том, что у Дмитрия Холода, как депутата Челябинской городской думы, имеется возможность повлиять на ситуацию с маршрутами, руководитель ОГТ ответил невнятно, что так и не стало понятно могут депутаты изменить ситуацию или не хотят.

Откуда шли и как было раньше?

Яков Гуревич рассказал, что транспортная система Челябинска при Советском Союзе представляла из себя 360 трамваев 430 троллейбусов и 800 автобусов.

В 1995 году, когда Советский Союз развалился и люди были без работы, только трамваями было перевезено 259 млн. человек. В Советском Союзе не для развития, а для поддержания транспортной системы Челябинска в год покупалось минимум 20-25 трамваем, 35-40 троллейбусов и 100 автобусов.

Яков Гуревич, эксперт по транспортной инфраструктуре

Если посмотреть на фотографии Челябинска пятидесятилетней давности можно увидеть трамвай вместимостью 160 человек или сдвоенные и даже строенные гармошки где вмещалось до 500 человек. Троллейбусы и автобусы «хвостатые» вместимостью до 200 пассажиров.

Общественный транспорт в Челябинске 60-е годы)

Челябинск, последние лет 20-30 идет своим путем. В мире сейчас примерно 600 городов-миллионников. И в 99% городов если понимают, что транспортная проблема не решена, то люди понимают что они делают и двигаются в правильном направлении. В Челябинского этого в принципе не происходит.

Более того, 600 этих миллионников в свое время брали пример с Советского Союза, именно с Челябинска, где в свое время была одна из самых лучших в мире транспортных систем. Весь мир на Челябинске научился, а Челябинск все что было угробил.

 

Кто виноват? Мнение экспертов и чиновников

Дмитрий Чудиновских (член Общественной палаты г. Челябинска): Разговоры о том, что закупим новый подвижной состав с периодичностью в 3-4 года случаются . Это происходит при каждом новом губернаторе, при каждом новом мэре это всё звучит. При этом надо обратить внимание на один существенный факт. Если первые лица на уровне города и области у нас меняются, то человек, отвечающий за транспортную сферу в Челябинске находится на своем посту около 25 лет.

Дмитрий Чудиновских, член Общественной палаты г. Челябинска (источник фото: www.nnov.kp.ru)

По мнению Дмитрия Чудиновских неплохо когда люди меняются наверху, но внизу те же самые специалисты остаются и продолжают работать. При этом чиновники сами создали систему «автомобильного города», когда каждый должен иметь автомобиль, чтобы почувствовать себя человеком. Как результат все стоят в пробках.

Сколько бы «хайвеев» мы не построили это не решит проблемы. Потому что обеспечить в миллионном городе всем проезд на автомобиле и бесплатную парковку физически не возможно. Нам безусловно надо возрождать свой транспорт.

Дмитрий Чудиновских, Общественная палата г. Челябинска

Продолжая тему о виновности чиновников Яков Гуревич привел высказывание нового губернатора Челябинской области в части того, что если чиновник что-то 20 лет гробил, то трудно представить, что этот чиновник что-то начнет исправлять.

Продолжая разговор о причинах развала общественного транспорта, Дмитрий Чудиновских говорит об отсутствии компетенций у челябинских чиновников по комплексному решению транспортной инфраструктуры и логистике. В качестве примера, были приведены пермские чиновники, которые изначально опираясь на внешних специалистов развивают свою внутренние компетенции в этом вопросе. В Челябинске развитие компетенций нет.

На вопрос о том «Почему мы не развиваем свои компетенции?», Дмитрий Холод сказал, что не кем развивать такие компетенции. Что нужно всё соорганизовать и нужен заказ. (вероятнее всего руководитель ОГТ имел ввиду заказ муниципалитета на подготовку кадров).

Яков Гуревич, продолжая тему о специалистах, считает что в Челябинске специалисты хуже, потому что у них отсутствует элементарная практика, а для того чтобы быть конкурентоспособным надо постоянно учиться и тренироваться.

Яков Гуревич, эксперт по транспортной инфраструктуре (источник фото: itsmycity.ru)

Резюмируя о том, что обсуждали между собой чиновники, эксперты и общественники можно сделать следующие выводы.

Чиновники считают (Максим Кичеев, Дмитрий Холод), что виновниками развала являются те, кто разрушал систему много лет до них. Общественный транспорт функционирует неэффективно по причине отсутствия подвижного состава и дубляжа маршрутов городских автобусов, трамваев и троллейбусов частными «маршрутками».

Эксперты считают (Дмитрий Чудиновских, Яков Гуревич) считают, что общественный транспорт развален из-за некомпетентности чиновников, отсутствия специалистов в области планирования и управления пассажирскими перевозками.

Некомпетентность, халатность или коррупция челябинских чиновников и депутатов?

Довольно интересно было послушать участников дискуссии, но только все мнения и комментарии необходимо рассматривать через призму тех фактов, которые по крайней мере стали достоянием общественности.

Рассуждая о том, что смена власти наверху никак не влияет на ситуацию с общественным транспортом Челябинска эксперты упомянули чиновника, который сидит в своем кресле при каждом новом мэре Челябинска.

Мы можем только предположить, что речь идет о заместителе главы Челябинска по дорожному хозяйству Алейникове Владимире Георгиевиче в компетенцию которого в том числе входит решение вопросов предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения в границах города Челябинска.

По странному стечению обстоятельств Владимир Алейников сломал ногу, катаясь на лыжах в выходные, и не смог 25 марта 2019 года вместе с ВРИО Губернатора Челябинской области Текслером А.Л. быть на объезде Курчатовского района, по результатам которого городские чиновники получили хороших «люлей».

Еще более странным, такой перелом ноги выглядит, после того как ГУВД по Челябинской области сообщило в пятницу вечером (17:56 22 марта 2019 г.) о возбуждении уголовного дела по мошенничеству в отношении должностных лиц ООО «Общественный городской транспорт», которым руководит Дмитрий Холод.

Уголовное дело было возбуждено на основании материалов встречной проверки контрольно-счетной палаты г. Челябинска. На сайте Депутат74, достаточно обстоятельно расписано о том, какие нарушения были обнаружены в предприятии под руководством Дмитрия Холода.

Жалуясь на то, что «маршрутки» забирают выручку у автобусов из-за дубляжа маршрутов Дмитрий Холод забыл упомянуть, что заместителем у него являлся Рустам Тимуршин, который также является руководителем и совладельцем в ООО «Первая гильдия+» — одного из основных операторов маршрутных такси в Челябинске.

Перелом ноги Владимира Алейникова после возбуждения уголовного дела может быть конечно случайностью. Но только эта случайность позволяет избежать на некоторое время общения со следователем по уголовному делу «Общественного городского транспорта».

Когда помнишь принцип коммунистов «Сомневайся во всем», начинаешь задумываться, а не является эта случайность способом выиграть время, найти «решалу» и замять уголовное дело?

Ранее мы писали о выдающейся компетенции Дмитрия Холода в другом муниципальном предприятии Челябинска (МУП «ЧСТ»), где за год его руководства прибыльный МУП превратился в убыточный с отрицательным сальдо в 54 млн. рублей.

Вернемся к вопросу о том, почему Дмитрий Холод, как депутат Челябинской городской думы, не может повлиять на корректировку маршрутной сети в Челябинске и его невнятному ответу.

При всем желании его понять, понимаешь, что либо он боится, либо он не хочет, либо ему не дают этого сделать.

У Дмитрия Холода в покровителях состоит другой авторитетный депутат Челябинской городской думы Сергей Геннадьевич Овчинников.

Сергея Овчинникова некоторые интернет-источники относят к союзу с другим челябинским депутатом Рыльских Виталием Павловичем.

Уже веса и авторитета этих двух депутатов хватило бы, чтобы «нагнуть» любого чиновника в городе и изменить ситуацию к лучшему. Но почему-то этого не происходит.

Прав Дмитрий Холод! Не кем у нас в Челябинске развивать компетенции!

Раньше в Челябинск со всего мира приезжали учиться о том как у нас образцово работает общественный транспорт. Сейчас на Челябинске можно учиться как общественный транспорт не должен работать.

Что же делать?

Яков Гуревич считает, что нужно сделать три пункта:

1. Сделать стратегию транспортной инфраструктуры г. Челябинска.

2. Поменять чиновников высшего уровня, которые гробили транспортную систему (вероятно речь идет об Алейникове В.Г. — прим.ред.)

3. Высвободить деньги из безумным проектов на развитие челябинского общественного транспорта. Прекратить вбухивание миллиарда в развязку «Кашириных». На троицком тракте еще миллиард. 10 миллиардов убрать из конгресс-холла. Убрать деньги из метро, где деньги постоянно отмываются, Убрать деньги из ВСМ. Таким образом, можно высвободить 10 млрд. рублей на какие-то срочные дела, которые мы можем сделать.

Posted in Актуальные новости, Новость дня, Общество, Политика, Потребитель, ЭкономикаComments (0)

IMG_20181214_185456

Стоит ли ждать очередного банкротства общественного транспорта в Челябинске?

Сразу оговоримся, что пока речь идет не за весь общественный транспорт Челябинска, а только за его автобусный парк. Эксперты считают, что есть признаки банкротства и при обыкновенных рыночных отношениях автобусы Челябинска (ООО «Общественный городской транспорт») давно пошли бы с молотка.

Почему могут обанкротить?

В редакции пока нет данных об итогах деятельности муниципального автобусного транспорта за 2018 год. Эти данные появятся только в апреле 2019 года, после того как предприятия сдадут годовые бухгалтерские балансы.

Сейчас известно, что по итогам деятельности за 8 месяцев 2017 года ООО «Общественный городской транспорт» показал убыток в 97,9 млн. руб. и возбуждены исполнительные производства за неуплату налогов на 18 млн. руб.

Кроме того, ООО «Общественный городской транспорт» выступает ответчиком в суде, за последние 12 месяцев, на сумму 42 млн. рублей. При этом в качестве истца выступает с требованиями только на 27 тыс. рублей.

В феврале 2019 года Контрольно-счетная палата г. Челябинска установила, что при проверке Муниципального унитарного предприятия «Служба организации движения» (МУП «СОД») установлены факты неээфективного использования средств и имущества предприятия.

Этот МУП на 95% является участником ООО «Общественный городской транспорт». Вторым участником «Общественного городского транспорта» (на 5%) является МУП «Служба благоустройства», которое сейчас находится в стадии ликвидации. Ликвидатором является Лысов Евгений Николаевич.

В результате проверке МУПа ревизоров заинтересовала финансово-хозяйственная деятельность ООО «Общественный городской транспорт» и они организовали встречную проверку, учрежденной МУПом, ООО-шки. В результате проверки выявили также неэффективное использование средств и имущества, но уже в ООО «Общественный городской транспорт».

Динамика финансов ООО "Общественный городской транспорт"

Эксперты считают, что такая ситуация в «Общественном городском транспорте» сложилась либо из-за некомпетенции руководства в области пассажирских перевозок, либо из-за халатности, либо из-за злоупотреблений своими должностными полномочиями.

История автобусного вопроса в Челябинске

Раньше в Челябинске был МУП «Челябинский автобусный транспорт». Он занимался пассажирскими перевозками до 2017 года. Как-то неожиданно, для челябинских чиновников, МУП стал банкротом и арбитражный управляющий решил продать имущество МУПа.

То есть здания и автобусный парк могли отойти любому желающему.

Чтобы избежать пассажирского коллапса, чиновники быстро ( январь 2017 года) создали коммерческую организацию в форме общества с ограниченной ответственностью и назвали ее «Общественный городской транспорт» (далее по тексту возможно встретится краткое название в виде «ОГТ»).

Директором Общественного городского транспорта чиновники решили назначить депутата Челябинской городской думы Холода Дмитрия Витальевича.

Почему депутат Дмитрий Холод, а не профессионал в пассажирских перевозках?

К исполнению обязанностей директора ООО «Общественный городской транспорт» Дмитрий Холод приступил с 26 апреля 2017 года.

URA.RU сообщает, что до Дмитрия Холода, исполняющим обязанности директора ООО был назначен совладелец «маршруток» Челябинска (ООО «Первая гильдия+») Рустам Тимуршин, но его кандидатура вызвала волну недоумения у челябинских депутатов.

Дмитрий Холод по образованию «политрук» и  имеет опыт работы в ЖКХ. Никакакого образования и опыта в сфере пассажирских перевозок у него не было.

Так почему же чиновники решили, что Холод Дмитрий Витальевич сможет хорошо управлять автобусами в Челябинске?

Интернет-газета «Znak», со ссылкой на источники среди депутатов Челябинска сообщает, что назначение Дмитрия Холода на пост директора ООО «Общественный городской транспорт» связано с его «верностью руководству города и партии «Единая Россия» и тем, что у местной власти просто нет кадров для назначения на такую должность.

Экс-мэр Челябинска Евгений Тефтелев прокомментировал URA.RU назначение Дмитрия Холода следующим образом:

Здесь нужен хороший хозяйственник и политик. Тема транспорта — это общественный вопрос. У Холода хорошая поддержка со стороны депутатов. К нему есть доверие.

Ни слова о том, что нужен профессионал, который бы знал, что такое организация пассажирских перевозок и что такое крутить «баранку» автобуса.

Исходя из вышесказанного, Холода назначили потому что он имеет отношение к политической партии «Единая Россия» и имеет поддержку среди депутатов.

Интересно только каких депутатов? Будем с этим разбираться.

Дмитрий Холод хороший хозяйственник?

Как показывают цифры, Холод хороший хозяйственник. Важно ведь в пользу кого «хорошо хозяйствовать». В пользу жителей Челябинска или в пользу отдельных лиц.

Цифры — вещь упрямая. Хороший политик может кого угодна заболтать и уйти от неудобного вопроса. А вот у хозяйственника все просто. Или ты даешь прибыль, или ты плохой хозяйственник.

Разберемся в том, как хозяйствует Дмитрий Холод на городском хозяйстве.

До своего назначения управлять пассажирским транспортом, Дмитрий Холод возглавлял Муниципальное унитарное предприятие «Челябинские сети теплоснабжения» (МУП «ЧСТ»).

URA.RU сообщает, что из этого МУПа Дмитрия Холода уволили после проверки Контрольно-счетной палаты г. Челябинска.

В результате проверки было установлено, что всего за год под руководством Холода Д.В. МУП «ЧСТ» из прибыльного предприятия превратился в убыточный, показав по итогам работы за 2016 год долг в 54 млн. рублей.

Несмотря на то, что сотрудникам МУП «ЧСТ» не хватало денег на заработную плату Дмитрий Холод выписывал себе премии, брал беспроцентные займы, купил по завышенной стоимости квартиру за 5 млн. руб. и 2 автомобиля «Ниссан Теана» за 2,8 млн. рублей.

Раньше мы писали о том, что ООО «Общественный городской транспорт» купило дизельное топливо ЕВРО-3 по цене топлива ЕВРО-5. Тем самым руководство предприятия переплатило, по мнению ревизоров, 3 млн. рублей. Вопрос спорный. Наши эксперты считают, что ущерб оценивается в 11,8 млн. рублей. Потому что купили топливо, которое запрещено к реализации в России.

После Холода Д.В. руководить МУП «ЧСТ», на непродолжительное время, назначили Подъяпольского Д.Ю.

Сейчас МУП «ЧСТ» находится в стадии ликвидации. Ликвидатором является опять, как в случае с МУП «СОД», Лысов Евгений Юрьевич.

Почему же Дмитрию Холоду, при откровенных промахах в управлении челябинскими МУПами, все сходит с рук?

Как говорится с таким счастьем и на свободе)

Кто стоит за Дмитрием Холодом и кто несет ответственность за его деятельность?

В ООО «Общественный городской транспорт» Дмитрий Холод является директором, а его заместителем Рустам Тимуршин.

Сайт газеты «Челябинский обзор» сообщает, что Рустам Тимуршин по некоторым данным является креатурой депутата Челябинской городской думы Овчинникова Сергея Геннадьевича.

Дмитрий Моргулес и интернет-газета «Znak» также относят Дмитрия Холода к команде (клану) вице-спикера Челябинской городской думы Сергея Овчинникова.

Этой версии придерживается и «Челябинский обзор» указывая на то, что Дмитрий Холод ранее был директором ООО Управляющая компания «Созвездие», которая близка к структурам Сергея Овчинникова.

Экс-руководители МУП «ЧТС» Дмитрий Холод и Дмитрий Подъяпольский с 2009 года были вместе учредителями в коммерческой организации ООО «ЮжУрал Групп» (ИНН 7451275681).

Дмитрий Подъяпольский работал в Чековом инвестиционном фонде «Атлант» (ЧИФ «Атлант»), где сначала бухгалтером, а потом и управляющим фонда работал Овчинников Сергей Геннадьевич.

Являются ли депутат Сергей Овчинников и депутат Дмитрий Холод лицами, давно знакомыми другу другу решать читателям.

По нашему мнению, никто кроме Дмитрия Холода не виноват. Вполне может быть, что он вынужденно принимает неэффективные управленческие решения, а может просто такой неэффективный управленец.

Во всей истории настораживает только одно.

Зачем прикрываться политической партией «Единая Россия»?

О том кто, сколько и каким образом неэффективно расходует средства ООО «Общественный городской транспорт» читайте в пятничном материале на Общественном защитнике.

Приподготовке материала были использованы фотоматериалы, размещенные в публичном доступе на сайтах:

74.ru
URA.RU
ФедералПресс

Posted in Актуальные новости, Новость дня, Общество, Политика, ЭкономикаComments (0)

Ревизоры установили, что автобусный парк Челябинска был заправлен ядовитым топливом. Содержание серы превышало норму на 7000%

Челябинск: кому-то нечем дышать, а кому-то барыши в карман

Речь в данной статье идет не о выбросах челябинских заводов, а о том, что нас с вами каждый день умышленно травят, выпуская в рейс автобусы, заправленные ядовитым топливом.

Мы с вами по чьему-то злому умыслу или банальной халатности каждый день вдыхаем ядовитой серы из выхлопов на 7000% больше, чем должны были.

Заняться изучением вопроса плохой работы муниципальных автобусов в Челябинске меня заставила пролетарская злость от того, что начинаешь понимать, что прикрываясь депутатским статусом, некоторым просто наплевать на родной Челябинск. Главное для них — это личное обогащение.

Муниципальными пассажирскими перевозками в Челябинске занимается ООО «Общественный городской транспорт». Возглавляет это предприятие депутат Челябинской городской думы Дмитрий Холод.

Директор ООО "Общественный городской транспорт" Холод Дмитрий Витальевич

Как все закрутилось и как я узнал чем нас травят и сколько за это кладут к себе в карман?

На прошлой неделе, я не смог уехать из центра в сторону северо-восточного микрорайона 45 минут. Пока я тщетно пытался влезть в переполненные «пазики» и «газели» маршрутов №14 и № 50, увидел озлобление у тех, кто в повседневной жизни пользуется услугами городских автобусов.

Поскольку на улице было зябко, я решил пройти одну остановку пешком, чтобы согреться.

На каждой остановке была одна и та же ситуация. Переполненные «маршрутки», в которые невозможно залезть и полное отсутствие городского автобуса маршрута №4.

Именно этот маршрут связывает окраину с центральной частью города. Другим способом, кроме как на «четверке», на общественном городском транспорте попасть домой не получиться.

Возвращаясь к моим тщетным попыткам уехать даже на частных «маршрутных такси» от остановки к остановке, я от площади Революции дошел до театра ЧТЗ. По пути своего следования из центра по проспекту Ленина я зорко следил, а не появится ли на горизонте автобус маршрута №4.

Увы, автобуса так и не было видно.

Подойдя к остановке «Театр ЧТЗ» на улице Героев Танкограда, я и там не смог попасть в «маршрутку» по той же причине. Они все были заполнены пассажирами, как селедка в бочке.

Простояв еще 15 минут, я увидел долгожданный автобус. Когда открылись передо мной двери городского автобуса, я был удивлен. Он был полупустой.

Я посмотрел на часы и понял, что от желания уехать домой и получением такой возможности, прошло всего 54 минуты.

Добравшись до дома, я позвонил своей знакомой, которая работает в ООО «Общественный городской транспорт» и сурово поинтересовался, что за фигня, в конце концов?

На что мне был дан такой ответ, после которого, я понял, что многого не знаю и мне надо чаще ездить автобусами в нашем Челябинске.

Я несколько дней только и занимался тем, что катался на наших автобусах. Помните, как в детстве в эпоху СССР, поездка на автобусе была почти бесплатной. Можно было кататься на нем хоть целый день.

Я узнал многое.

Например, что заместителя директора в ООО «Общественный городской транспорт» Тимуршина Р.К. «за глаза» работники ОГТ почему-то называют «тюбитейкой». И он также является директором ООО «Первая гильдия+», чьи «маршрутки» бороздят просторы Челябинска.

Если вы в Челябинске увидите «пазики», которые лихо снуют туда-сюда с номерами на лобовом стекле, то можете быть уверенными, что эта «маршрутка Первой гильдии+», то есть Тимуршина Р.К.

"Пазики" ООО "Первая гильдия+"

Именно у этой компании ООО «Общественный городской транспорт» арендует большую часть автобусного парка.

Занимаясь расследованиями, со временем появляется нюх на ситуации, когда воруют бюджетные деньги. То есть наши с вами деньги.

Я не утверждаю, что в случае, который я дальше опишу, украли деньги директор муниципального автобусного транспорта Дмитрий Холод и его заместитель Рустам Тимуршин.

Заместитель директора ООО "Общественный городской транспорт" Тимуршин Рустам Камильевич (источник фото: сайт 74.ru)

Вернее они их совсем не крали. Украсть — это когда ты выручку с мунициального транспорта просто перевел на свой личный банковский счет. Эти же деньги технично вывели по следующей схеме.

Я просто изложу факты, а выводы делайте сами.

Наши доблестные руководители Холод и Тимуршин, действуя исключительно в интересах всех горожан, закупают для автобусов топливо. Ведь автобус без солярки не поедет)))

Закупают они это топливо у ООО «Оптнефтепродукт» ООО «Назаров секьюрити текнолоджиз». По документам они закупают абсолютно правильное топливо. Топливо ЕВРО экологического класса К5 (ЕВРО-5).

Дело в том, что с 1 июля 2016 года в России запрещена продажа топлива ниже ЕВРО-5 Сделано это было исключительно из-за заботы о здоровье россиян.

Например, содержание ядовитой серы в ЕВРО-5 в пять раз ниже, чем в ЕВРО-4. Москва не стала дожидаться официального запрета с июля 2016 года и перешла на ЕВРО-5 уже в январе 2016 года. По оценкам экспертов, доля вредных выбросов от выхлопных газов в атмосферу мегаполиса составляла до 70% от всех вредных выбросов.

Все бы ничего, но тут нагрянула проверка и, помимо финансовой деятельности, ревизоры проверили качество топлива.

Исследование топлива, которое было в заправочной колонке №1 и находящейся в пользовании ООО «Общественный городской транспорт», а также из бензобаков автобусов показало, что топливо, полученное от ООО «Оптнефтепродукт» и ООО «Назаров секьюрити текнолоджиз», соответствует классу ЕВРО-3, а не ЕВРО-5, как указано в документах.

Получается, что руководство ООО «Общественный городской транспорт» купило топливо класса ЕВРО-3 (запрещено к эксплуатации в России с 01.07.16 г.) по цене топлива класса ЕВРО-5.

И это только то, что смогли выявить ревизоры. А сколько топлива уже сожгли городские автобусы в атмосферу Челябинска?

Было ли там залито ЕВРО-5, а не ЕВРО-3? Сколько ядовитых веществ мы с вами глотали каждый день на перекрестках и остановочных комплексах Челябинска? Кто ответит за вред здоровью горожан?

По мнению ревизоров, переплата по топливу составила чуть более 3 млн. рублей.

Мы так не считаем.

Топливо, которое запрещено к продаже в России, ничего не стоит. Наоборот, владельцы топлива должны были отдать его бесплатно. Ведь хранение топлива тоже стоит денег.

Если посчитать всю валовую выручку от продажи никому не нужного топлива, то речь уже идет о 11,8 млн. рублей по доказанным случаям поставок от двух компаний: ООО «Оптнефтепродукт» и ООО «Назаров секьюрити текнолоджиз».

Кстати, покупка проходила без соблюдения конкурсных процедур, то есть решение о закупе принимало руководство ООО «Общественный городской транспорт».

Эта схема гениальна и достойна включения в учебное пособие для мошенников.


Если кратко, то она выглядит таким образом:

1. Надо найти продавца, у котороге есть топливо ЕВРО-3, которое нельзя продать и нельзя просто слить на землю.

2. Договориться с ним о продаже по цене, как за топливо ЕВРО-5.

3. Сжечь его через муниципальные автобусы. Ведь после того, как жидкое топливо превращается в выхлопной газ доказать уже ничего нельзя.

4. Разделить барыш с продавцом топлива.


Только вот барыш этот получился за счет здоровья челябинцев. И потерянное здоровье уже не вернешь.

Этой публикацией мы не снимаем с повестки расследование по ООО «ОГТ».

В следующих материалах мы детально раскажем, о том как неэффективно (по мнению ревизоров) расходуются муниципальные деньги. По нашему мнению, за каждым случаем такой неэффективности стоит конкретный человек и его кошелек.

О том, кто поставил депутата Дмитрия Холода руководить муниципальным транспортом и кто ему покровительствует, читайте через несколько дней в раследовании «Общественного защитника».

Posted in Актуальные новости, Новость дня, Политика, Потребитель, ЭкономикаComments (0)


"горячая линия" Администрация Челябинска Арбитражный суд Челябинской области Владимир Путин Выборы Дмитрий Медведев Единая Россия Екатеринбург ЗСО Законодательное собрание Челябинской области Златоуст КПРФ Копейск Магнитогорск Миасс Минкультуры Челябинской области Михаил Юревич Москва ОПФР по Челябинской области Почта России Правительство Челябинской области Сергей Давыдов Суд УФСБ России по Челябинской области Управление Россельхознадзора по Челябинской области Управление Россельхознадзора по Чеялбинской области Филиал Федеральной кадастровой палаты Росреестра по Челябинской области ЧелГУ Челябинск Челябинская городская Дума Челябинская область Челябинский УФАС России Челябинский государственный университет Челябинское УФАС России ЮУрГУ выборы Президента РФ дети здоровье конкурс криминальные новости министерство здравоохранения Челябинской области минсельхоз Челябинской области мошенничество образование прокуратура Челябинской области

Календарь публикаций

Декабрь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Ноя    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031  

Архивы