Общественный защитник

Любопытные факты из истории жизни Холода Дмитрия Витальевича, депутата Челябинской городской Думы и директора ООО «Общественный городской транспорт», продолжают всплывать в медиапространстве. Ранее мы уже писали об уголовном деле Дмитрия Холода.

Сегодня же обратимся к не менее захватывающим подробностям из жизни заместителя директора ООО «Общественный городской транспорт» — Тимуршина Рустама Камильевича, о чем подробнее можно прочитать в материале «Русской прессы».

Депутат Челябинской городской Думы Холод Дмитрий Витальевич

Как и у Дмитрия Холода, у Рустама Тимуршина молодость была насыщенная и богатая на приключения. Родился он в городе Зеленодольске, что в Республике Татарстан, прямо под Новый год — 28 декабря 1963 года. Счастливое и интересное времечко, когда пел свои песни Владимир Высоцкий, а Роберт Рождественский создавал свои лучшие стихотворения.

Заместитель директора ООО «Общественный городской транспорт» Тимуршин Рустам Камильевич

Есть у Рустама Тимуршина жена и сын — Тимуршина Алсу Гариповна и Тимуршин Руслан Рустамович.

В жизни Рустам Тимуршин времени не терял и к «нулевым» уже заработал себе уголовное дело, числящееся за номером №89906, возбужденное 27 января 1999 года. Хотя мерой пресечения была избрана подписка о невыезде, Рустама Тимуршина это не остановило. И он благополучно уехал из Казани.

Но на этом все, что интересно, не закончилось. Уже через полгода Рустам Тимуршин был объявлен в федеральный розыск — 28 августа 2000 года, по инициативе МВД Республики Татарстан УВД г. Зеленодольска. (Дактоформула: 01.95555/17.65455; розыскное дело №39327 от 28.08.2000).

Незадолго до своего дня рождения в 2001 году Рустам Тимуршин получил вполне ожидаемый подарок — 18 декабря 2001 года он был переобъявлен в розыск.

Укрываться от правосудия Рустаму Тимуршину удавалось довольно долго. Лишь в 2006 году его наконец-то удалось арестовать. Правда, на этом уголовные приключения Рустама Тимуршина не закончились. Так что его объявили в розыск уже во второй раз, со статусом: «Ранее судим — ДА».

Пожалуй, у Рустама Тимуршина за всю его жизнь должны были появиться личные суеверия по отношению к месяцу его рождения. 8 декабря 2011 года он снова был объявлен в федеральный розыск. Уже по инициативе МВД по Республике Татарстан Отдел милиции 12 Гвардейский (розыскное дело № 9876 от 04.09.2011).

Безраздельный интерес к персоне Рустама Тимуршина, впрочем, питали не только правоохранительные органы, но и судебные приставы. Банк «Хоум кредит энд Финанс Банк» внес Рустама Тимуршина в «черный список».

На этом финансовые передряги в жизни Рустама тимуршина не закончились. Уже через три года, 13 августа 2008 года был арестован его ПАЗ (автобус) с госномером ах802 74, который был снят с ареста аж 1 декабря 2011 года. И снова тот же месяц. Правда, есть в этом нечто мистическое.

«Хоум кредит» оказался не единственным банком, желавшим от Рустама Тимуршина возврата долга.

Впрочем, недовольство по отношению к финансовой политике Рустама Тимуршина испытывали не только банки. 750 тыс. рублей он задолжал ОАО «Трастовая компания «Татмлиорация», которая пыталась вернуть свои кровные в 2008 году.

В настоящее время долгов у Рустама Тимуршина практически не осталось. Лишь одно производство еще «висит» в базе судебных приставов — № 3030/19/74031-ИП от 30/01/2019г. Штраф, назначенный за административное правонарушение — 18 338 рублей 36 копеек. Буйный нрав Рустама Тимуршина по-прежнему не знает покоя.

Теперь же перейдем к истории Рустама Тимуршина как водителя. Все-таки, этот человек является заместителем директора ООО «Общественный городской транспорт». Плюсом к уголовным и финансовым приключениям добавляется еще и водительское «лихачество» — нарушение ПДД и езда без прав.

В настоящее время излюбленным личным транспортом Рустама Тимуршина является Volkswagen Gетта 2008 года выпуска (VIN: XW8ZZZ1KZ9G103918, госномер: С800ММ174), приобретенный Рустамом Тимуршиным 31 мая 2011 года. С тех пор у них с автомобилем сложилась богатая на события, то есть нарушения, история, отказаться от которой, видимо, просто невозможно.

Казалось бы, на этом все. Что еще можно добавить в неоднозначное резюме заместителя директора ООО «Общественный городской транспорт»? Уже есть: федеральный розыск, дважды, судимость, административные правонарушения, нарушение ПДД, уклонение от выплат долгов… Но, согласно материалу «Русской прессы», уголовная история Рустама Тимуршина намного красочней истории Дмитрия Холода, директора ООО «ОГТ».

Оказалось, что в базе МВД Республики Татарстан у Рустама Тимуршина просто потрясающий статус: он занесен как член организованной преступной группы «ХАЕРА». Аплодисменты и занавес.

Итак, за работу общественного городского транспорта в городе Челябинске отвечают самые незаурядные личности. К сожалению, незаурядность их отличается не совсем теми качествами, которые требуются для поддержания общественного транспорта в отличном состоянии. Так что теперь удивляться, что челябинский общественный транспорт сейчас «дышит на ладан»?

В 2018 году на имя председателя Челябинской городской Думы Станислава Ивановича Мошарова поступило несколько обращений от жителей по поводу работы общественного городского транспорта. Хотя обращения и касались разных автобусных маршрутов, но все они пролегают примерно в одной области – микрорайон улицы Гончаренко Ленинского района и поселка Фатеевка, что расположен неподалеку. Что еще более интересно, так это, скажем так, исторические взаимодействия, коснувшиеся судьбы каждого маршрута.

Начнем мы с самого любопытного маршрута – это маршрут № 27 (бывший №17). Обслуживает этот маршрут немало уже известная ООО «Общественный городской транспорт» (далее – ООО «ОГТ»), руководит которой любимец интернет-пространства депутат Челябинской городской Думы Холод Дмитрий Витальевич. С ООО «ОГТ» был заключен муниципальный контракт от 22.02.2018 года №17 АВ/2724 на обслуживание маршрута №17 (теперь этот маршрут проходит под номером 27).

Депутат Челябинской городской Думы Холод Дмитрий Витальевич

С этого момента ООО «ОГТ» начала предпринимать максимально возможные меры по обеспечению надлежащего обслуживания маршрута соответственно контракту.

А меры принимать действительно необходимо. Судя по обращению жителей поселка Фатеевка, до марта 2018 года по маршруту ходило 2 автобуса, совершавших 12 рейсов. После того, как маршрут стала обслуживать ООО «ОГТ», на маршрут выходит один маленький и постоянно ломающийся автобус, который совершает 6 рейсов. Это по словам жителей. По словам начальника Управления транспорта Администрации города Челябинска Кичеева Максима Викторовича, автобус совершает то 7, то 8 рейсов, в зависимости от письма.

Руководитель управления по транспорту Администрации г. Челябинска Максим Кичеев (источник фото: obzor74.ru)

Что также любопытно, это история остановки «Кладбище» (поселок Фатеевка). В соответствии с контрактом, автобус должен совершать посадку и высадку на данной остановке с самого заключения контракта. Но после обращений жителей, которые начали поступать еще в июне 2018 года, выяснилось, что остановка даже не оборудована. То есть, автобус не может обслуживать пассажиров.

Оборудовали остановку к началу августа 2018 года. Вроде бы, хорошо. Правда, обращение поступало от садоводов, которым тяжело было добираться до садов, расположенных в этой территории, а также уезжать оттуда. Ближайшие для них остановки расположены на приличном удалении. В августе обустройство остановки, конечно, еще актуально. Но, как говорится, можно было бы раньше, но раньше уже закончилось. Интересно, если бы жители не написали обращение, когда в таком случае отсутствие остановки, входящей в контракт, заметили?

Кстати, в письме Станиславу Мошарову от 19.06.2018 года и.о. начальника Управления транспорта Администрации города Челябинска Кулакова Наталья Сергеевна заметила, что регулярное обновление табличек с расписанием автобусов на остановках «требует значительных финансовых средств». В смысле, садоводы городу слишком дорого обходятся?

Удачно сразу под «значительными финансовыми средствами» Наталья Кулакова указала интернет-сервисы по информированию жителей об актуальном расписании автобусов. Да, для садоводов, большая часть которых пенсионеры, это крайне актуально.

Итак, остановку обустроили. Что же касается маршрута №27, то воз и ныне там. Напомним, история началась в феврале 2018 года. ООО «ОГТ» по-прежнему предпринимает максимально возможные меры по увеличению количества автобусов, но на предприятии тяжелая финансово-экономическая ситуация, как пишет Максим Кичеев в письме Станиславу Мошарову от 29.04.2019 года.

Обращаем внимание, прошло больше года, как ООО «ОГТ» ненадлежащим образом исполняет муниципальный контракт. А жители все ждут, когда же их начнет удовлетворительно обслуживать общественный транспорт. В конце концов, население поселка Фатеевка составляет 3 тысячи человек, включая пожилых и детей. Год подождали, значит, еще подождут. Пока тяжелая финансово-экономическая ситуация, видимо не исправится.

Что же для этого нужно? Вспомним, что недавно обсуждался вопрос о выделении 7 млрд. рублей на проект системы общественного транспорта в городе Челябинске. ВРИО Губернатора Челябинской области Текслер Алексей Леонидович проект отклонил из-за его размытости и неясности.

Вернемся к нашим баранам, то есть маршрутам. В бюджете города Челябинска на 2019 год предусмотрено 250 млн. рублей на оплату муниципальных контрактов, судя по протоколу №79 заседания постоянной комиссии Челябинской городской Думы по экономике, муниципальному имуществу и городско инфраструктуре.

К чему это мы? В августе 2018 года от жителей Челябинска поступило обращение на имя Станислава Мошарова с просьбой вернуть автобусный маршрут №33. Маршрут находился в обслуживании ООО «Вояж», с которым, в итоге, было решено разорвать контракт. Интересно, кстати, что с ООО «ОГТ» контракт не расторгали, причиной чему являлось отсутствие иных предприятий, которые могли бы обслуживать маршрут №27. А вот с ООО «Вояж» спокойно расторгли. И по сей день жители улицы Гончаренко наблюдают полное отсутствие маршрута №33. Почему? Сейчас выясним.

В письме Станиславу Мошарову от Максима Кичеева от 31.08.2018 года сказано, что контракт с ООО «Вояж» решено расторгнуть, а конкурсная процедура займет 50-60 дней. При условии наличия финансовых средств.

А вот последний абзац в письме, где говорится о маршрутах №17 и №27, привлекает внимание. Оба маршрута обслуживаются ООО «ОГТ». Так зачем нужен еще один маршрут, пролегающий в той же территории? А ведь в это же самое время тот же самый Максим Кичеев вел работу по поводу обращений от жителей, касающихся крайне неудовлетворительной работы маршрута №17 (27)! Интересно получается. Тогда с какой стати этот маршрут может компенсировать отсутствие маршрута №33? Потому что его ООО «ОГТ» обслуживает? Отметим, что в Арбитражном суде можно найти 14 дел, где ответчиком выступает ООО «ОГТ»!

Пойдем дальше. Сперва обслуживание маршрута №33 планировалось обеспечить с ноября 2018 года. Затем сроки были перенесены на первый квартал 2019 года. Когда же все-таки начнется работа маршрута №33 и начнется ли она вообще — остается открытым вопросом в настоящее время. А ведь на оплату муниципальных контрактов выделено 250 млн. рублей в бюджете Челябинска на 2019 год. И почему в случае с ООО «Вояж» так быстро было принято решение о расторжении контракта, тогда как с ООО «ОГТ» контракт не расторгали по причине отсутствия других перевозчиков?

Что интересно, за 2018 год доходы Максима Кичеева, судя по декларации, составили 1, 332 млн. рублей, то есть примерно 111 тыс. рублей в месяц. А доходы его заместителя Натальи Кулаковой, которая указывала на затратность обновления информационных табличек, составили 1, 035 млн. рублей, то есть около 86 тыс. рублей в месяц.

Если Дмитрий Холод, возглавляющий ООО «ОГТ», принимая максимально возможные меры в отношении транспорта для жителей поселка Фатеевка, сократил количество автобусов и рейсов в два раза, то какие, в таком случае, максимально возможные меры предпринимает начальник городского Управления транспорта Максим Кичеев, получая по 100 тыс. рублей в месяц?

И какие максимально возможные меры должен предпринять Глава города Челябинска, чтобы жители поселка Фатеевка смогли наконец спокойно добираться до города и обратно, получая адекватное обслуживание общественным городским транспортом?

В последнее время одним из любимейших персонажей прессы и Интернета стал депутат Челябинской городской Думы Холод Дмитрий Витальевич, являющийся также руководителем ООО «Общественный городской транспорт» (далее в тексте — ООО «ОГТ»). Внимание нашей редакции этот герой прочно приковал к себе, так что мы затаив дыхание следим за тем, как разворачиваются события. И как они разворачивались ранее.

«Русская пресса» раскрыла одну довольно любопытную деталь из биографии Дмитрия Холод. Помимо непревзойденного таланта по доведению организаций до банкротства, он отличился и до слез смешной уголовной историей. Кому-то смешно, а всем остальным грустно.

Источник: сайт «Русская пресса»

Итак, в 2001 году по невероятно удачному стечению обстоятельств была объявлена амнистия. А незадолго до этого было возбуждено уголовное дело в отношении Дмитрия Холода по ч. 1 ст. 160 УК РФ «Присвоение или растрата». Прямо как «основное умение» персонажа современных MMORPG игр (многопользовательские он-лайн игры), где, получив персонажа, игрок начинает долгий и трудный путь по его бесконечной прокачке. Амнистия, правда, была объявлена в отношении несовершеннолетних детей и женщин. Дмитрий Холод 1969 года рождения, то есть на момент амнистии ему исполнилось 32 года, что далеко уходит за пределы понятия «несовершеннолетний». Что касается женщин, взглянем на Дмитрия Холода снова:

Депутат Челябинской городской Думы Холод Дмитрий Витальевич

Сомнительное сходство. Так каким же образом эта амнистия коснулась Дмитрия Холода? К этому сундучку с загадками ключа пока не найдено, но карта для поисков уже имеется.

Кстати, в некоторых играх бывает, что при прохождении сюжета персонаж получает не только позитивные характеристики, но и зарабатывает способности с отрицательным эффектом. Что касается Дмитрия Холода, то он заработал такую отрицательную способность в отношении банков. Об этом также рассказывалось в материале «Русской прессы»:

Источник: материал с сайта «Русская пресса»

Лучше всего любое умение прокачивается при прохождении более сложных квестов. Таким для Дмитрия Холода стал МУП «Челябинские сети теплоснабжения» (далее — МУП «ЧСТ»). Обычно хорошим руководителем считается тот, кто за короткий промежуток времени вывел организацию на принципиально новый уровень. И обычно этим уровнем считается повышение прибыльности организации. Но не в случае Дмитрия Холода. В его случае принципиально новым уровнем за короткий срок (меньше года) для предприятия стала убыточность, приведшая, в итоге, к ликвидации МУП «ЧСТ». Кстати, до непревзойденного руководства Дмитрием Холодом МУП «ЧСТ» было прибыльным и успешным предприятием. А Дмитрий Холод добился результата в виде 54 млн. рублей долга за МУП «ЧСТ». Уровень получен.

Успехи Дмитрия Холода на поприще руководителя муниципального учреждения незамеченными не остались. Будучи депутатом Челябинской городской Думы, он возглавляет постоянную комиссию по ЖКХ, благоустройству и природопользованию. И в 2017 году Дмитрий Холод стал директором ООО «ОГТ». Новый квест со сложностью повыше.

Явный талант Дмитрия Холода в управлении общественным транспортом города Челябинска ни для кого уже не является секретом. Материалы о его достижениях публиковались и нашей редакцией, и на других источниках средств массовой информации. На каком сейчас уровне в игре «город Челябинск» находится Дмитрий Холод, сказать сложно. Но то, что он делает потрясающие (особенно для городского общественного транспорта) успехи, очевидно всем окружающим. Население города Челябинска еще долго не забудет, как Дмитрий Холод открыл один игровой «сундук с сокровищами», забыв, очевидно, обезвредить «ловушку», из-за чего вполне реальные люди вдоволь надышались серой. Про эту «сокровищницу» с сюрпризом мы, напоминаем, писали ранее.

Только вот город Челябинск — не локация в виртуальной реальности и не поле для экспериментов безумного ученого, а его жители — не персонажи фантастического игрового сюжета или подопытные кролики.

Тем не менее, с ужасом в глазах приходится наблюдать за тем, как продолжает прокачивать свои умения и таланты Дмитрий Холод, получая все более высокие уровни. Правда, из Генсовета «Единой России» его в начале 2018 года таки вывели. Хотя до этого, при назначении на должность директора ООО «ОГТ», он отличался, как говорили в политической сфере, «верностью руководству города и партии «Единая Россия». Тем более противоречивым кажется его выдвижение на праймериз «Единой России» в этом году. То есть Дмитрий Холод намерен снова избираться в депутаты Челябинской городской Думы. А почему нет? По всей видимости, предыдущая его деятельность оценена, как вполне удовлетворительная.

Депутат Челябинской городской Думы Холод Дмитрий Витальевич

Достойным депутатского кресла, таким образом, является человек, который в 2001 году по необъяснимым причинам избежал уголовной ответственности. Интересно, кстати, что за необъяснимые причины в отношении уголовного дела возникнут в этот раз? Поможет ли Дмитрию Холоду опыт работы старшим инспектором в ОАО «Челябгипромез»?

Конечно, ситуации бывают разные. Бывает, что раз оступившийся человек в будущем становится идеальным и законопослушным гражданином, стремящемся приносить и приносящим пользу окружающим. Но относится ли это к Дмитрию Холоду? Когда-то общественный транспорт Челябинска был примером для всего мира. Теперь же он отличается ядовитым топливом, дефицитом автопарка, а тот транспорт, что имеется, вполне мог бы стать декорацией для очередной части «Безумного Макса».

Вот только жителям города Челябинска в реалиях постапокалиптического мира жить вовсе не хочется, как можно справедливо предположить. К чему приведет дальше использование несомненных талантов Дмитрия Холода в управлении ЖКХ, благоустройства, а заодно и общественного транспорта, представить жутко, а узнавать вообще не хочется.

В материале использованы фотографии с сайта Челябинской городской Думы и сайта 74.ru.