Речь в данной статье идет не о выбросах челябинских заводов, а о том, что нас с вами каждый день умышленно травят, выпуская в рейс автобусы, заправленные ядовитым топливом.
Мы с вами по чьему-то злому умыслу или банальной халатности каждый день вдыхаем ядовитой серы из выхлопов на 7000% больше, чем должны были.
Заняться изучением вопроса плохой работы муниципальных автобусов в Челябинске меня заставила пролетарская злость от того, что начинаешь понимать, что прикрываясь депутатским статусом, некоторым просто наплевать на родной Челябинск. Главное для них — это личное обогащение.
Муниципальными пассажирскими перевозками в Челябинске занимается ООО «Общественный городской транспорт». Возглавляет это предприятие депутат Челябинской городской думы Дмитрий Холод.
Директор ООО "Общественный городской транспорт" Холод Дмитрий Витальевич
Как все закрутилось и как я узнал чем нас травят и сколько за это кладут к себе в карман?
На прошлой неделе, я не смог уехать из центра в сторону северо-восточного микрорайона 45 минут. Пока я тщетно пытался влезть в переполненные «пазики» и «газели» маршрутов №14 и № 50, увидел озлобление у тех, кто в повседневной жизни пользуется услугами городских автобусов.
Поскольку на улице было зябко, я решил пройти одну остановку пешком, чтобы согреться.
На каждой остановке была одна и та же ситуация. Переполненные «маршрутки», в которые невозможно залезть и полное отсутствие городского автобуса маршрута №4.
Именно этот маршрут связывает окраину с центральной частью города. Другим способом, кроме как на «четверке», на общественном городском транспорте попасть домой не получиться.
Возвращаясь к моим тщетным попыткам уехать даже на частных «маршрутных такси» от остановки к остановке, я от площади Революции дошел до театра ЧТЗ. По пути своего следования из центра по проспекту Ленина я зорко следил, а не появится ли на горизонте автобус маршрута №4.
Увы, автобуса так и не было видно.
Подойдя к остановке «Театр ЧТЗ» на улице Героев Танкограда, я и там не смог попасть в «маршрутку» по той же причине. Они все были заполнены пассажирами, как селедка в бочке.
Простояв еще 15 минут, я увидел долгожданный автобус. Когда открылись передо мной двери городского автобуса, я был удивлен. Он был полупустой.
Я посмотрел на часы и понял, что от желания уехать домой и получением такой возможности, прошло всего 54 минуты.
Добравшись до дома, я позвонил своей знакомой, которая работает в ООО «Общественный городской транспорт» и сурово поинтересовался, что за фигня, в конце концов?
На что мне был дан такой ответ, после которого, я понял, что многого не знаю и мне надо чаще ездить автобусами в нашем Челябинске.
Я несколько дней только и занимался тем, что катался на наших автобусах. Помните, как в детстве в эпоху СССР, поездка на автобусе была почти бесплатной. Можно было кататься на нем хоть целый день.
Я узнал многое.
Например, что заместителя директора в ООО «Общественный городской транспорт» Тимуршина Р.К. «за глаза» работники ОГТ почему-то называют «тюбитейкой». И он также является директором ООО «Первая гильдия+», чьи «маршрутки» бороздят просторы Челябинска.
Если вы в Челябинске увидите «пазики», которые лихо снуют туда-сюда с номерами на лобовом стекле, то можете быть уверенными, что эта «маршрутка Первой гильдии+», то есть Тимуршина Р.К.
"Пазики" ООО "Первая гильдия+"
Именно у этой компании ООО «Общественный городской транспорт» арендует большую часть автобусного парка.
Занимаясь расследованиями, со временем появляется нюх на ситуации, когда воруют бюджетные деньги. То есть наши с вами деньги.
Я не утверждаю, что в случае, который я дальше опишу, украли деньги директор муниципального автобусного транспорта Дмитрий Холод и его заместитель Рустам Тимуршин.
Заместитель директора ООО "Общественный городской транспорт" Тимуршин Рустам Камильевич (источник фото: сайт 74.ru)
Вернее они их совсем не крали. Украсть — это когда ты выручку с мунициального транспорта просто перевел на свой личный банковский счет. Эти же деньги технично вывели по следующей схеме.
Я просто изложу факты, а выводы делайте сами.
Наши доблестные руководители Холод и Тимуршин, действуя исключительно в интересах всех горожан, закупают для автобусов топливо. Ведь автобус без солярки не поедет)))
Закупают они это топливо у ООО «Оптнефтепродукт» ООО «Назаров секьюрити текнолоджиз». По документам они закупают абсолютно правильное топливо. Топливо ЕВРО экологического класса К5 (ЕВРО-5).
Дело в том, что с 1 июля 2016 года в России запрещена продажа топлива ниже ЕВРО-5 Сделано это было исключительно из-за заботы о здоровье россиян.
Например, содержание ядовитой серы в ЕВРО-5 в пять раз ниже, чем в ЕВРО-4. Москва не стала дожидаться официального запрета с июля 2016 года и перешла на ЕВРО-5 уже в январе 2016 года. По оценкам экспертов, доля вредных выбросов от выхлопных газов в атмосферу мегаполиса составляла до 70% от всех вредных выбросов.
Все бы ничего, но тут нагрянула проверка и, помимо финансовой деятельности, ревизоры проверили качество топлива.
Исследование топлива, которое было в заправочной колонке №1 и находящейся в пользовании ООО «Общественный городской транспорт», а также из бензобаков автобусов показало, что топливо, полученное от ООО «Оптнефтепродукт» и ООО «Назаров секьюрити текнолоджиз», соответствует классу ЕВРО-3, а не ЕВРО-5, как указано в документах.
Получается, что руководство ООО «Общественный городской транспорт» купило топливо класса ЕВРО-3 (запрещено к эксплуатации в России с 01.07.16 г.) по цене топлива класса ЕВРО-5.
И это только то, что смогли выявить ревизоры. А сколько топлива уже сожгли городские автобусы в атмосферу Челябинска?
Было ли там залито ЕВРО-5, а не ЕВРО-3? Сколько ядовитых веществ мы с вами глотали каждый день на перекрестках и остановочных комплексах Челябинска? Кто ответит за вред здоровью горожан?
По мнению ревизоров, переплата по топливу составила чуть более 3 млн. рублей.
Мы так не считаем.
Топливо, которое запрещено к продаже в России, ничего не стоит. Наоборот, владельцы топлива должны были отдать его бесплатно. Ведь хранение топлива тоже стоит денег.
Если посчитать всю валовую выручку от продажи никому не нужного топлива, то речь уже идет о 11,8 млн. рублей по доказанным случаям поставок от двух компаний: ООО «Оптнефтепродукт» и ООО «Назаров секьюрити текнолоджиз».
Кстати, покупка проходила без соблюдения конкурсных процедур, то есть решение о закупе принимало руководство ООО «Общественный городской транспорт».
Эта схема гениальна и достойна включения в учебное пособие для мошенников.
Если кратко, то она выглядит таким образом:
1. Надо найти продавца, у котороге есть топливо ЕВРО-3, которое нельзя продать и нельзя просто слить на землю.
2. Договориться с ним о продаже по цене, как за топливо ЕВРО-5.
3. Сжечь его через муниципальные автобусы. Ведь после того, как жидкое топливо превращается в выхлопной газ доказать уже ничего нельзя.
4. Разделить барыш с продавцом топлива.
Только вот барыш этот получился за счет здоровья челябинцев. И потерянное здоровье уже не вернешь.
Этой публикацией мы не снимаем с повестки расследование по ООО «ОГТ».
В следующих материалах мы детально раскажем, о том как неэффективно (по мнению ревизоров) расходуются муниципальные деньги. По нашему мнению, за каждым случаем такой неэффективности стоит конкретный человек и его кошелек.
О том, кто поставил депутата Дмитрия Холода руководить муниципальным транспортом и кто ему покровительствует, читайте через несколько дней в раследовании «Общественного защитника».
