На Петербургской верфи построят самый большой в мире дизельный ледокол. Корабль должны спустить на воду через год. Тогда ему и присвоят имя первого российского премьер-министра Виктора Черномырдина.

Сейчас ведутся работы на одной из секций будущего ледокола "Виктор Черномырдин", фрагменте правого борта. "Это основной момент монтажа секции, — пояснил Дмитрий Ибрагимов, исполняющий обязанности главного строителя проекта ''22-600''. — Сейчас проходит стадия формирования судна на стапеле. Прохдит монтаж – установку секции".

Поднять огромную конструкцию массой 60 тонн, сопротивляясь Питерским ветрам и точно установить ее на стапель — сложнейшая задача. Однако такие трудности для Балтийской верфи встречаются не впервые. Суда для северных широт на Балтийском заводе начали строить еще в 1920 году. Из их верфей на Васильевском острове вышли, все атомоходы типа "Арктика", а также новейшие дизель-электрические ледоколы "Санкт-Петербург" и "Москва". "Виктор Черномырдин" станет же двадцать девятым ледоколом.

Имя крупнейшего реформатора 90х премьер-министра Виктора Черномырдина ледокол получит летом 2014 года, во время спуска на воду. А пока строящееся судно имеет порядковое название "Проект 22-600".

"Этот ледокол предназначен для работы на Северных морских путях, — отмечает Александр Рыжков, начальник проектного отдела ЦКБ "ОСК-Айсберг". — Его мощности позволят работать в северных морях, Северном Ледовитом океане. И поскольку он дизель-электрический, то сможет работать и в Балтийском море, в Финском заливе, где работа атомных ледоколов весьма ограничена".

Это будет самый большой и самый мощный в мире дизель-электрический ледокол. Мощность "Черномырдина" — 25 мегаватт —что сопоставимо с атомными ледоколами "Таймыр" и "Вайгач". При этом новый корабль будет маневреннее и экономичнее аналогов за счет комбинированной системы рулевого управления. "Помимо двух винто-рулевых колонок, которые располагаются по бортам, в центре находится гребной двигатель и прямая передача вращающего момента на винт — как у атомных ледоколов", — объяснил Андрей Григорьев, заместитель главного конструктора ЦКБ "ОСК-Айсберг".

По своим задачам "Виктор Черномырдин" — научно-исследовательский ледокол-спасатель-буксировщик.

А этой осенью, когда будет завершен корпус лучшего в мире дизель-электрического ледокола, на верфи начнут строить самый мощный атомный ледокол.