В 2018 году на имя председателя Челябинской городской Думы Станислава Ивановича Мошарова поступило несколько обращений от жителей по поводу работы общественного городского транспорта. Хотя обращения и касались разных автобусных маршрутов, но все они пролегают примерно в одной области – микрорайон улицы Гончаренко Ленинского района и поселка Фатеевка, что расположен неподалеку. Что еще более интересно, так это, скажем так, исторические взаимодействия, коснувшиеся судьбы каждого маршрута.
Начнем мы с самого любопытного маршрута – это маршрут № 27 (бывший №17). Обслуживает этот маршрут немало уже известная ООО «Общественный городской транспорт» (далее – ООО «ОГТ»), руководит которой любимец интернет-пространства депутат Челябинской городской Думы Холод Дмитрий Витальевич. С ООО «ОГТ» был заключен муниципальный контракт от 22.02.2018 года №17 АВ/2724 на обслуживание маршрута №17 (теперь этот маршрут проходит под номером 27).
Депутат Челябинской городской Думы Холод Дмитрий Витальевич
С этого момента ООО «ОГТ» начала предпринимать максимально возможные меры по обеспечению надлежащего обслуживания маршрута соответственно контракту.
А меры принимать действительно необходимо. Судя по обращению жителей поселка Фатеевка, до марта 2018 года по маршруту ходило 2 автобуса, совершавших 12 рейсов. После того, как маршрут стала обслуживать ООО «ОГТ», на маршрут выходит один маленький и постоянно ломающийся автобус, который совершает 6 рейсов. Это по словам жителей. По словам начальника Управления транспорта Администрации города Челябинска Кичеева Максима Викторовича, автобус совершает то 7, то 8 рейсов, в зависимости от письма.
Руководитель управления по транспорту Администрации г. Челябинска Максим Кичеев (источник фото: obzor74.ru)
Что также любопытно, это история остановки «Кладбище» (поселок Фатеевка). В соответствии с контрактом, автобус должен совершать посадку и высадку на данной остановке с самого заключения контракта. Но после обращений жителей, которые начали поступать еще в июне 2018 года, выяснилось, что остановка даже не оборудована. То есть, автобус не может обслуживать пассажиров.
Оборудовали остановку к началу августа 2018 года. Вроде бы, хорошо. Правда, обращение поступало от садоводов, которым тяжело было добираться до садов, расположенных в этой территории, а также уезжать оттуда. Ближайшие для них остановки расположены на приличном удалении. В августе обустройство остановки, конечно, еще актуально. Но, как говорится, можно было бы раньше, но раньше уже закончилось. Интересно, если бы жители не написали обращение, когда в таком случае отсутствие остановки, входящей в контракт, заметили?
Кстати, в письме Станиславу Мошарову от 19.06.2018 года и.о. начальника Управления транспорта Администрации города Челябинска Кулакова Наталья Сергеевна заметила, что регулярное обновление табличек с расписанием автобусов на остановках «требует значительных финансовых средств». В смысле, садоводы городу слишком дорого обходятся?
Удачно сразу под «значительными финансовыми средствами» Наталья Кулакова указала интернет-сервисы по информированию жителей об актуальном расписании автобусов. Да, для садоводов, большая часть которых пенсионеры, это крайне актуально.
Итак, остановку обустроили. Что же касается маршрута №27, то воз и ныне там. Напомним, история началась в феврале 2018 года. ООО «ОГТ» по-прежнему предпринимает максимально возможные меры по увеличению количества автобусов, но на предприятии тяжелая финансово-экономическая ситуация, как пишет Максим Кичеев в письме Станиславу Мошарову от 29.04.2019 года.
Обращаем внимание, прошло больше года, как ООО «ОГТ» ненадлежащим образом исполняет муниципальный контракт. А жители все ждут, когда же их начнет удовлетворительно обслуживать общественный транспорт. В конце концов, население поселка Фатеевка составляет 3 тысячи человек, включая пожилых и детей. Год подождали, значит, еще подождут. Пока тяжелая финансово-экономическая ситуация, видимо не исправится.
Что же для этого нужно? Вспомним, что недавно обсуждался вопрос о выделении 7 млрд. рублей на проект системы общественного транспорта в городе Челябинске. ВРИО Губернатора Челябинской области Текслер Алексей Леонидович проект отклонил из-за его размытости и неясности.
Вернемся к нашим баранам, то есть маршрутам. В бюджете города Челябинска на 2019 год предусмотрено 250 млн. рублей на оплату муниципальных контрактов, судя по протоколу №79 заседания постоянной комиссии Челябинской городской Думы по экономике, муниципальному имуществу и городско инфраструктуре.
К чему это мы? В августе 2018 года от жителей Челябинска поступило обращение на имя Станислава Мошарова с просьбой вернуть автобусный маршрут №33. Маршрут находился в обслуживании ООО «Вояж», с которым, в итоге, было решено разорвать контракт. Интересно, кстати, что с ООО «ОГТ» контракт не расторгали, причиной чему являлось отсутствие иных предприятий, которые могли бы обслуживать маршрут №27. А вот с ООО «Вояж» спокойно расторгли. И по сей день жители улицы Гончаренко наблюдают полное отсутствие маршрута №33. Почему? Сейчас выясним.
В письме Станиславу Мошарову от Максима Кичеева от 31.08.2018 года сказано, что контракт с ООО «Вояж» решено расторгнуть, а конкурсная процедура займет 50-60 дней. При условии наличия финансовых средств.
А вот последний абзац в письме, где говорится о маршрутах №17 и №27, привлекает внимание. Оба маршрута обслуживаются ООО «ОГТ». Так зачем нужен еще один маршрут, пролегающий в той же территории? А ведь в это же самое время тот же самый Максим Кичеев вел работу по поводу обращений от жителей, касающихся крайне неудовлетворительной работы маршрута №17 (27)! Интересно получается. Тогда с какой стати этот маршрут может компенсировать отсутствие маршрута №33? Потому что его ООО «ОГТ» обслуживает? Отметим, что в Арбитражном суде можно найти 14 дел, где ответчиком выступает ООО «ОГТ»!
Пойдем дальше. Сперва обслуживание маршрута №33 планировалось обеспечить с ноября 2018 года. Затем сроки были перенесены на первый квартал 2019 года. Когда же все-таки начнется работа маршрута №33 и начнется ли она вообще — остается открытым вопросом в настоящее время. А ведь на оплату муниципальных контрактов выделено 250 млн. рублей в бюджете Челябинска на 2019 год. И почему в случае с ООО «Вояж» так быстро было принято решение о расторжении контракта, тогда как с ООО «ОГТ» контракт не расторгали по причине отсутствия других перевозчиков?
Что интересно, за 2018 год доходы Максима Кичеева, судя по декларации, составили 1, 332 млн. рублей, то есть примерно 111 тыс. рублей в месяц. А доходы его заместителя Натальи Кулаковой, которая указывала на затратность обновления информационных табличек, составили 1, 035 млн. рублей, то есть около 86 тыс. рублей в месяц.
Если Дмитрий Холод, возглавляющий ООО «ОГТ», принимая максимально возможные меры в отношении транспорта для жителей поселка Фатеевка, сократил количество автобусов и рейсов в два раза, то какие, в таком случае, максимально возможные меры предпринимает начальник городского Управления транспорта Максим Кичеев, получая по 100 тыс. рублей в месяц?
И какие максимально возможные меры должен предпринять Глава города Челябинска, чтобы жители поселка Фатеевка смогли наконец спокойно добираться до города и обратно, получая адекватное обслуживание общественным городским транспортом?
