Сразу оговоримся, что пока речь идет не за весь общественный транспорт Челябинска, а только за его автобусный парк. Эксперты считают, что есть признаки банкротства и при обыкновенных рыночных отношениях автобусы Челябинска (ООО «Общественный городской транспорт») давно пошли бы с молотка.
Почему могут обанкротить?
В редакции пока нет данных об итогах деятельности муниципального автобусного транспорта за 2018 год. Эти данные появятся только в апреле 2019 года, после того как предприятия сдадут годовые бухгалтерские балансы.
Сейчас известно, что по итогам деятельности за 8 месяцев 2017 года ООО «Общественный городской транспорт» показал убыток в 97,9 млн. руб. и возбуждены исполнительные производства за неуплату налогов на 18 млн. руб.
Кроме того, ООО «Общественный городской транспорт» выступает ответчиком в суде, за последние 12 месяцев, на сумму 42 млн. рублей. При этом в качестве истца выступает с требованиями только на 27 тыс. рублей.
В феврале 2019 года Контрольно-счетная палата г. Челябинска установила, что при проверке Муниципального унитарного предприятия «Служба организации движения» (МУП «СОД») установлены факты неээфективного использования средств и имущества предприятия.
Этот МУП на 95% является участником ООО «Общественный городской транспорт». Вторым участником «Общественного городского транспорта» (на 5%) является МУП «Служба благоустройства», которое сейчас находится в стадии ликвидации. Ликвидатором является Лысов Евгений Николаевич.
В результате проверке МУПа ревизоров заинтересовала финансово-хозяйственная деятельность ООО «Общественный городской транспорт» и они организовали встречную проверку, учрежденной МУПом, ООО-шки. В результате проверки выявили также неэффективное использование средств и имущества, но уже в ООО «Общественный городской транспорт».
Динамика финансов ООО "Общественный городской транспорт"
Эксперты считают, что такая ситуация в «Общественном городском транспорте» сложилась либо из-за некомпетенции руководства в области пассажирских перевозок, либо из-за халатности, либо из-за злоупотреблений своими должностными полномочиями.
История автобусного вопроса в Челябинске
Раньше в Челябинске был МУП «Челябинский автобусный транспорт». Он занимался пассажирскими перевозками до 2017 года. Как-то неожиданно, для челябинских чиновников, МУП стал банкротом и арбитражный управляющий решил продать имущество МУПа.
То есть здания и автобусный парк могли отойти любому желающему.
Чтобы избежать пассажирского коллапса, чиновники быстро ( январь 2017 года) создали коммерческую организацию в форме общества с ограниченной ответственностью и назвали ее «Общественный городской транспорт» (далее по тексту возможно встретится краткое название в виде «ОГТ»).
Директором Общественного городского транспорта чиновники решили назначить депутата Челябинской городской думы Холода Дмитрия Витальевича.
Почему депутат Дмитрий Холод, а не профессионал в пассажирских перевозках?
К исполнению обязанностей директора ООО «Общественный городской транспорт» Дмитрий Холод приступил с 26 апреля 2017 года.
URA.RU сообщает, что до Дмитрия Холода, исполняющим обязанности директора ООО был назначен совладелец «маршруток» Челябинска (ООО «Первая гильдия+») Рустам Тимуршин, но его кандидатура вызвала волну недоумения у челябинских депутатов.
Холод Дмитрий Витальевич (источник фото: 74.ru)
Дмитрий Холод по образованию «политрук» и имеет опыт работы в ЖКХ. Никакакого образования и опыта в сфере пассажирских перевозок у него не было.
Так почему же чиновники решили, что Холод Дмитрий Витальевич сможет хорошо управлять автобусами в Челябинске?
Интернет-газета «Znak», со ссылкой на источники среди депутатов Челябинска сообщает, что назначение Дмитрия Холода на пост директора ООО «Общественный городской транспорт» связано с его «верностью руководству города и партии «Единая Россия» и тем, что у местной власти просто нет кадров для назначения на такую должность.
Экс-мэр Челябинска Евгений Тефтелев прокомментировал URA.RU назначение Дмитрия Холода следующим образом:
Здесь нужен хороший хозяйственник и политик. Тема транспорта — это общественный вопрос. У Холода хорошая поддержка со стороны депутатов. К нему есть доверие.
Ни слова о том, что нужен профессионал, который бы знал, что такое организация пассажирских перевозок и что такое крутить «баранку» автобуса.
Исходя из вышесказанного, Холода назначили потому что он имеет отношение к политической партии «Единая Россия» и имеет поддержку среди депутатов.
Интересно только каких депутатов? Будем с этим разбираться.
Дмитрий Холод хороший хозяйственник?
Как показывают цифры, Холод хороший хозяйственник. Важно ведь в пользу кого «хорошо хозяйствовать». В пользу жителей Челябинска или в пользу отдельных лиц.
Цифры — вещь упрямая. Хороший политик может кого угодна заболтать и уйти от неудобного вопроса. А вот у хозяйственника все просто. Или ты даешь прибыль, или ты плохой хозяйственник.
Разберемся в том, как хозяйствует Дмитрий Холод на городском хозяйстве.
До своего назначения управлять пассажирским транспортом, Дмитрий Холод возглавлял Муниципальное унитарное предприятие «Челябинские сети теплоснабжения» (МУП «ЧСТ»).
URA.RU сообщает, что из этого МУПа Дмитрия Холода уволили после проверки Контрольно-счетной палаты г. Челябинска.
В результате проверки было установлено, что всего за год под руководством Холода Д.В. МУП «ЧСТ» из прибыльного предприятия превратился в убыточный, показав по итогам работы за 2016 год долг в 54 млн. рублей.
Несмотря на то, что сотрудникам МУП «ЧСТ» не хватало денег на заработную плату Дмитрий Холод выписывал себе премии, брал беспроцентные займы, купил по завышенной стоимости квартиру за 5 млн. руб. и 2 автомобиля «Ниссан Теана» за 2,8 млн. рублей.
Раньше мы писали о том, что ООО «Общественный городской транспорт» купило дизельное топливо ЕВРО-3 по цене топлива ЕВРО-5. Тем самым руководство предприятия переплатило, по мнению ревизоров, 3 млн. рублей. Вопрос спорный. Наши эксперты считают, что ущерб оценивается в 11,8 млн. рублей. Потому что купили топливо, которое запрещено к реализации в России.
После Холода Д.В. руководить МУП «ЧСТ», на непродолжительное время, назначили Подъяпольского Д.Ю.
Сейчас МУП «ЧСТ» находится в стадии ликвидации. Ликвидатором является опять, как в случае с МУП «СОД», Лысов Евгений Юрьевич.
Почему же Дмитрию Холоду, при откровенных промахах в управлении челябинскими МУПами, все сходит с рук?
Как говорится с таким счастьем и на свободе)
Кто стоит за Дмитрием Холодом и кто несет ответственность за его деятельность?
В ООО «Общественный городской транспорт» Дмитрий Холод является директором, а его заместителем Рустам Тимуршин.
Сайт газеты «Челябинский обзор» сообщает, что Рустам Тимуршин по некоторым данным является креатурой депутата Челябинской городской думы Овчинникова Сергея Геннадьевича.
Дмитрий Моргулес и интернет-газета «Znak» также относят Дмитрия Холода к команде (клану) вице-спикера Челябинской городской думы Сергея Овчинникова.
Этой версии придерживается и «Челябинский обзор» указывая на то, что Дмитрий Холод ранее был директором ООО Управляющая компания «Созвездие», которая близка к структурам Сергея Овчинникова.
Овчинников Сергей Геннадьевич (источник фото: URA.RU)
Экс-руководители МУП «ЧТС» Дмитрий Холод и Дмитрий Подъяпольский с 2009 года были вместе учредителями в коммерческой организации ООО «ЮжУрал Групп» (ИНН 7451275681).
Дмитрий Подъяпольский работал в Чековом инвестиционном фонде «Атлант» (ЧИФ «Атлант»), где сначала бухгалтером, а потом и управляющим фонда работал Овчинников Сергей Геннадьевич.
Являются ли депутат Сергей Овчинников и депутат Дмитрий Холод лицами, давно знакомыми другу другу решать читателям.
На фото слева Сергей Овчинников. Справа от него Дмитрий Холод (источник фото: Fedpress.ru)
По нашему мнению, никто кроме Дмитрия Холода не виноват. Вполне может быть, что он вынужденно принимает неэффективные управленческие решения, а может просто такой неэффективный управленец.
Во всей истории настораживает только одно.
Зачем прикрываться политической партией «Единая Россия»?
О том кто, сколько и каким образом неэффективно расходует средства ООО «Общественный городской транспорт» читайте в пятничном материале на Общественном защитнике.
Приподготовке материала были использованы фотоматериалы, размещенные в публичном доступе на сайтах:
