Кто-то однажды сказал: «Если хочешь поссорить двух друзей – предложи им начать совместный бизнес». И без доли сомнения я считала это выражение за аксиому. Но за чашкой ароматного чая с двумя молодыми предпринимателями, которые открыли совместный бизнес и не перестали оставаться лучшими друзьями, мне вспомнилось еще одно небезызвестное выражение: «И на старуху бывает проруха». Алексей Немов и Александр Карелин создали свой собственный парк беспилотных летательных аппаратов. Об успешном развитии компании говорит большой опыт работы в промышленном и военном секторе, в кинопроизводстве и сотрудничество с крупными компаниями федерального и международного уровня. О том, что видно сверху, читайте в нашем материале. 

– Расскажите, пожалуйста, как два друга решили начать совместную предпринимательскую деятельность, и почему вы стали заниматься беспилотными летательными аппаратами?

Алексей: С Александром мы познакомились несколько лет назад в спортивной команде по страйкболу.  

Александр: Как-то после соревнования Алексей подошел ко мне и сказал: «У меня есть грандиозная идея! Все будет крутиться и летать! Давай попробуем?». А в этот самый день в нелегком бою мы разгромили челябинскую команду и вышли на первое место. «Давай попробуем», – ответил я.

Алексей: Это было 11 сентября 2011 года, я хорошо запомнил эту дату, потому что в этот день я собирался к своей маме на День Рождения.

Александр: Благодаря спорту мы научились работать в команде, и это качество позволяет нам значительно отличаться от наших конкурентов, мы легко понимаем друг друга. Можно плохо управлять беспилотником и не иметь профессиональных знаний для работы с камерой, но командный плод трудов получается как нельзя лучше.

 – Вполне очевидно, что плод вашей деятельности требует немалых финансовых вложений, не только в производственную, но и в техническую сферу.

Алексей: Совершенно верно. Первый беспилотный летательный аппарат мы собрали за счет собственных сбережений. Это была очень кропотливая работа, итог которой мы решили заявить в программе поддержки инновационных проектов. На тот момент у нас уже был неудачный опыт участия в конкурсе «Молодой предприниматель». Как оказалось, мы попросту выбрали не ту программу поддержки, поэтому тот грант мы не выиграли.

Александр: Я думаю, грант поддержки инновационных проектов мы выиграли и потому, что на суд жюри мы предоставили уже готовый беспилотный летательный аппарат.

Алексей: Да, и мы выиграли проект именно для создания парка беспилотных летательных аппаратов, под различную грузоподъемность и под различные задачи. На сегодняшний день мы уже переходим в разряд промышленного и околовоенного сектора, к примеру, мы можем проводить разведку и обследование территорий.

 – На какую высоту могут подниматься беспилотники?

Алексей: Теоретическая высота 2 км, мы практически поднимались примерно на 310 м во время съемки недостроенной телебашни в Екатеринбурге. Выше подниматься уже смысла не было, потому что картинка там уже не меняется. Можно сказать, что мы поднялись на полкилометра, а на самом деле находили на уровне 300 метров – доказать или опровергнуть наши слова все равно не удастся.  

— А ваши услуги востребованы на рынке?

Алексей: Весьма востребованы. Проблема в том, что фото и видеосъемка при помощи беспилотника – это новая услуга, и мы идем немного впереди паровоза. Именно с этим связаны некоторые сложности. К примеру, режиссер кинокартины, у которого нет опыта работы с подобного рода техникой, не знает какое качество изображения он получит в итоге. И часто мы сталкиваемся с проблемой, что режиссер ожидал большего, то есть он думал, например, что беспилотный летательный аппарат – это вертолет, который может преодолевать огромное расстояние. Но в итоге, в процессе съемки, он понимает, что специфика немного другая и она гораздо интересней, чем казалась по началу. За все время своей работы мы сумели зарекомендовать себя в сфере кинопроизводства, и некоторые режиссеры обращаются к нам при работе над новыми картинами. Остальные, такие, как московские, допустим, заинтересованы в новых способах съемки, но, поскольку они несут ответственность за расходование бюджетных денег, то, чаще всего боятся применять в своих работах что-то незнакомое, поэтому стараются обходиться оперативными методами съемки. Но потихоньку уровень знаний растет. Если на прошлом или позапрошлом «Иннопроме» к нам подходили посетители и спрашивали: «А что это такое, и эта штука летает?», то в этом году на выставке задавали уже конкретные вопросы: «А сколько она летает, какой вес поднимает?». Получается, в течение года люди уже успели познакомиться с беспилотными летательными аппаратами. Что касается беспилотников для промышленного использования, то тут все немного сложнее, рынок b2b имеет узкую целевую аудиторию, наши аппараты предназначены для того, чтобы контролировать территорию в квадрате 5х5 км. Сюда попадают антитеррористические операции, локальные ЧП, аварии, розыск автомобилей на стоянках – здесь небольшой опыт применения. Для военных нужны беспилотные летательные аппараты, которые могут летать на 200 км и еще и бомбить при этом. Это уже за гранью наших возможностей.

 – Много ли конкурентов на этой нише?

Алексей: В пределах страны, два года назад, когда мы начинали свою деятельность, было порядка семи компаний, занимающихся беспилотными летательными аппаратами. Есть одна компания, которая занимается этим около восьми лет, начинали они с вертолетов, соответственно у них самая серьезная база и самый большой опыт работы.

Александр: Конкуренцию можно и по-другому рассматривать. Мы стараемся превосходить остальные компании качеством картинки. На каждой съемке мы делаем невозможное. Как правило, наши конкуренты снимают общие простые планы, то есть подъем камеры вверх на определенную высоту, повороты направо и налево – собственно этим все и заканчивается. Мы при работе можем держать в кадре определенные объекты, следить за их движением. Например, в этом году мы снимали ралли, следуя во время гонки за конкретным автомобилем, то есть мы держались на определенной высоте и параллельно земли двигались в сторону направления объекта, при этом, как вы понимаете, пейзаж меняется постоянно.

Алексей: В нашем деле важно быть инженером. В последнее время на рынке появилось очень много конкурентов, которые работают с беспилотниками китайского или немецкого производства. Но любое оборудование необходимо настраивать для съемки в разных условиях, а, как правило, не все обладают необходимыми знаниями. Ну и вся техника может сломаться в самый неподходящий момент. Некоторые, конечно, стараются самостоятельно отремонтировать прибор, но в основном участь таких беспилотников – пылиться в ящике стола. Бывали случаи, когда к нам обращались за помощью, просили отремонтировать аппарат, предлагали детали на запчасти. Но это были беспилотники китайского производства, которые не подлежат ремонту, и стоит ли говорить, что сам аппарат состоял из некачественных деталей, которые подлежат лишь утилизации.

 – Как много человек работает в вашей компании?

Алексей: Нас трое. Мы с Александром выполняем работу оператора и пилота, а третий человек занимается менеджментом. На данном этапе мы занимаемся самозанятостью, объем заказов пока не позволяет вывести бизнес на новые уровень. Мы планируем расширить полетную бригаду, но компетентного специалиста найти не так просто. Чтобы обучить человека управлять беспилотным летательным аппаратом потребуется около года, не меньше. Управлять беспилотником – это как управлять автомобилем, когда вы ни разу не сидели за рулем. При этом вам нельзя останавливаться, потому как в нашем деле – аппарат разобьется об землю.

 – А вы сами часто разбиваете свой беспилотный летательный аппарат?

Алексей: Мы регулярно падаем, когда летаем на тестах при экстремальных условиях. Но также бывают случаи человеческого фактора.

Александр: Однажды во время съемок я вел аппарат напротив солнца, яркие лучи ослепили меня, и я не заметил провод на фоне неба…

Алексей: Да, и так получилось, что аппарат запутался в линии электропередач. Еще одно падение у нас произошло из-за несоответствия технической документации на изделие, которое мы установили в беспилотнике. Когда мы комплектуем аппарат, в первую очередь мы смотрим на техническую документацию, допустим, электронного стабилизатора, где было указано, что прибор выдерживает температуру до +600 градусов. Но при эксплуатации оказалось, что при нагреве в +120 градусов стабилизатор выключился, и беспилотник внезапно упал на землю. Это была техническая ошибка, которую мы могли обнаружить только во время полета, и тут не было нашей вины, но, тем не менее, мы за нее заплатили.

Александр: Кроме того, у нас есть специальный аппарат для обучения, на котором мы нарабатываем навыки, применяем новые модели пилотирования. Тренировочный беспилотник в любом случае падает, и мы его восстанавливаем в течение часа. Это так называемая полевая машина. А летаем мы уже на профессиональном аппарате, который стоит около 500 тыс. рублей, и который оснащен более серьезной системой безопасности. При работе с таким беспилотником мы не имеем ни малейшего права пренебрегать правилами управления. И при всем при этом все равно случаются эксцессы. Все что летает, когда-нибудь упадет, и к этому надо быть готовыми и экономически, и морально.

 – Сейчас беспилотники – это ваша основная работа, или занимаетесь какими-то проектами параллельно?

Алексей: На данном этапе мы занимаемся только своим делом.  Александр раньше перешел в компанию, а я какое-то время еще работал на старом месте работы.

Александр: Когда мы только начинали свой путь развития, мы представляли, что мы сейчас должны будем вкладывать уйму своих денег в дело, поэтому мы готовились к этому и не совершали поспешных и необдуманных поступков, касательно основного места работы на тот период.

Алексей: В любом случае, бизнес – есть бизнес. Конечно, у нас уже есть проработанные варианты развития, которыми мы будем руководствоваться при каждом отдельном сценарии. В данный момент мы работаем над несколькими контрактами, и каждый из них открывает перед нами новые горизонты – это и участие в съемках кинокартин или возможность разработать аппарат для военной промышленности. Пока мы не получим один из этих проектов, мы будем следовать имеющимся планам и договоренностям. Любой из имеющихся потенциальных вариантов развития компании нам кажется перспективным. Мы начнем плодотворную работу над тем проектом, который первый получит одобрение. Все зависит от того, откуда придут деньги.

Александр: Строить планы в инновационном бизнесе достаточно тяжело, каждый год на рынке появляются совершенно новые уникальные разработки. Не исключено, что сможет выйти такое изделие, которое перечеркнет все дальнейшие планы.

 – Чем вы занимались до начала предпринимательской деятельности? Вы были наемными сотрудниками?

Алексей: Я лично был наемным сотрудником. Я работал продюсером видеопроизводства. А Александр был директором предприятия по комплектации компьютеров. Так вроде?

Александр: Нет, на тот момент я был руководителем корпоративного отдела в крупной компании.

 – Какие качества необходимы для создания успешного бизнеса? Одинаковы ли они на старте и в процессе развития?

Алексей: Я считаю, что разные. Чтобы начать бизнес, нужна смелость, упорство, и, не смотря ни на что необходимо придерживаться плана. А поддерживать бизнес гораздо сложнее, череда неудач, с которыми приходится сталкиваться, способна подорвать уверенность в себе и в своем деле. Надо четко держать свою линию – тогда все становится на свои места. Именно эти качества необходимы в первую очередь, а знания накапливаются в процессе развития бизнеса. Когда мы начали собирать аппараты, мы не разбирались в электронике, не очень хорошо помнили физику и сопромат. Тем не менее, нам пришлось в это вникнуть. Вы наверно удивитесь, я перечитывал учебник по физике за 7 класс, потому что мне нужно было понять, почему происходит данная проблема. Теоретически я знал, как ее избежать, но на практике нужны были конкретные знания. То есть я начинал с прочтения параграфа школьного учебника, а потом переходил к расчетам, чтобы искоренить эту проблему. А тогда, когда надо, знания очень быстро усваиваются.

Александр: По поводу разочарований, с которыми приходится сталкиваться на пути развития, у нас однажды был забавный случай. Мы должны были провести съемки за городом, взяли все оборудование, проехали около 400 км, пришли на точку, собрали аппарат, но беспилотник лететь не хочет. Совсем. Оказалось, что у нас сломалась одна важная деталь, и отремонтировать ее можно было только при помощи паяльника. Нам пришлось ехать в ближайший город. Оббежав все магазины, мы все-таки нашли паяльник, и, можно сказать, на коленках починили беспилотник. И в этот момент мы из состояния полного отчаяния пришли в состояние эйфории. Когда занимаешься своим бизнесом кардинальная смена настроения – это практически норма.

Алексей: Действительно. Но мы смогли выполнить заказ, хотя ситуация уже находилась на грани фола.

 – Возможно, вопрос покажется несколько щепетильным, скажите, как у вас выстраиваются отношения между собой?

Алексей: У нас есть принцип прямого разговора: если что-то не нравится – скажи прямо. Это позволяет избегать напряжения. В работе у нас отношения весьма конструктивные, есть такие вещи, которые у одному получаются хуже, а у другого лучше. И так вышло, что я работаю оператором, а Александр – пилотом. Также я занимаюсь различными продвижениями, администрирую и генерирую идеи.

Александр: (смеясь) Сразу видно, что Алексей генератор, он мне редко дает слово вставить, отвечая на вопросы, он не делает даже паузы, куда я мог бы вклинить свое мнение…

 – А в чем заключается специфика работы пилота и оператора?

Алексей: Пилот ограничен в видимости, в его поле зрения находится только аппарат, и все, что происходит внизу или в кадре, скрыто от его глаз. Оператор видит исключительно то, что происходит в кадре, и может предугадывает, что сейчас случится с аппаратом. Грубо говоря, если беспилотник поднимается возле дома, и в данный момент сила ветра неизменна, то, когда аппарат поднимется до уровня крыши, произойдет срыв воздушного потока. То есть аппарат качнет. И так как мы знаем направление ветра, мы поворачиваем камеру в определенный момент. Командная работа спасает от крашей.

Александр: У оператора работа значительно интересней, он смотрит в монитор компьютера, у него постоянно меняется картинка, персонажи, ландшафт. А я, пилот, проехал за это лето около 20 тыс. км по России, но у меня всегда пейзаж один – это беспилотник на фоне неба. А небо везде одинаковое.

Алексей: Ну, вот так распорядилась судьба. Вообще первоначально поднимал беспилотник в воздух я. Но потом Александр в этом умении вырвался значительно вперед, и мы решили, что нам не надо рисковать аппаратом и пускать меня за его управление. И Александр учился лучше управлять, а я – снимать.

 – Какое будущее ожидает беспилотные летательные аппараты?

Алексей: Все идет по пути развития самолетов, сначала были самолеты для перелетов людей из одного пункта в другой. Потом появились самолеты-разведчики, позже самолеты стали нести функцию бомбометателя, грубо говоря, потом появились истребители, которые стали сбивать тех, кто сбрасывает бомбы. Сейчас то же самое идет и у беспилотников. Сначала они выполняли роль разведчиков, сейчас появляется оружие на аппаратах, а дальше будут истребители. Пока не изобретут что-то совершенно новое, аналог беспилотникам.

 – Какую роль в вашей жизни играет бизнес?

Александр: Это образ жизни…

Алексей: Для меня лично это образ жизни, и вообще на текущий момент наверно смысл жизни.

Александр: А еще это возможность самореализации, самоутверждения, например, я научился ставить и решать задачи.

Алексей: Если допустить, тот факт, что компании сейчас в моей жизни не станет, то найти себя вновь мне будет очень трудно.

 – Когда вы решили открыть свое дело, какую цель вы перед собой ставили: заработать как можно больше денег или все-таки изменить образ жизни?

Алексей: Изначально мы начинали свое дело именно как бизнес, а не как хобби. У нас был четкий бизнес-план. На данном этапе мы пока занимаемся самозанятостью, но мы будем освобождать себя от этого и постепенно планируем передать свою работу наемным сотрудникам.

Александр: Я, например, в детстве мечтал о вертолетике на пульте радиоуправления. Но мне родители его не покупали.

– Признаюсь, я до сих пор мечтаю о таком вертолетике.

Алексей: Серьезно?! Но это все лирика. Мы сейчас движемся к тому, чтобы освободить себя от исполнения этой работы и переходить к реализации следующего проекта. Смысл инновационной деятельности – это разрабатывать и внедрять новый продукт, «снимать сливки», и переходить на следующий проект. У нас сейчас уже есть несколько задумок. Нас привлекает принцип работы компания 3M («Три Эм»).

Александр: Они изобрели такие привычные для нашей жизни товары, как клейкая лента Scotch, магнитофонная лента, наждачная бумага и многое другое.

Алексей: Это компания со столетней историей занимает третье место по инновационности после Google и Apple. У них принцип такой: они занимаются научной деятельностью, внедряют продукт, пока он новый «снимают сливки», как только его начинают копировать китайские компании, 3М не вступает в конкуренцию, поскольку выиграть ее не получится, и начинает активно заниматься следующим продуктом. Вот таким образом эта компания всегда была и остается инновационно-производственным предприятием. Мы решили придерживаться такого же принципа, как только октокоптер войдет в историю и будет продаваться на каждом углу, мы давно уже будем предлагать нечто новое, чего еще нет на рынке.